Beiträge von strolchi90

Also ehrlich gesagt nen 1.6er geht im Clio 3 zb total super. Aber wenn es so schwer wird wie im Laguna 2 mit nem 1.6er. Würde ich es lassen.

Auch von mir Glückwunsch zum neuen.

Wenn du in Motorraum schaust von vorn dann ist der links oben. Ist so ein kleines Rundes Teil. Habe jetzt leider kein Bild da. Aber Google mal da findest 100% etwas. Wechsel den erstmal dann schaue weiter. Ist ne Sache von 5 Minuten

Sollten eigentlich gesteckt sein. Jedenfalls ist es beim Clio 3 so. Schau mal ob du irgendwo ne Schraube siehst.

Hi. Du musst die Karte in den Schacht stecken so dass deine Zündung angeht, dann kannst du komplett alles auslesen.

Moin. Hm am Besten mal zum Fehlerauslesen fahren beim Freundlichen. Der kann dir sagen was für ein Fehler drin ist. Dein Auto geht dann in den Notlauf. Da es ein IDE ist würde ich als erstes Mal den Benzindruckregler wechseln. Der spinnt beim IDE fast immer herum es sei denn man tankt super plus. Mi

Meine Led fallen auch nicht auf.

Waren Philips 6000K Led. Ist eine SMD und die reicht auch. Habe die seit gut vier Jahren verbaut sind super. Und ich nutze die schon. Sobald es sehr stark bewölkt ist fahre ich in der Stadt mit Standlicht auch wenn es nicht erlaubt ist. Aber man wird gesehen.

Klar hat er nen Esd drunter.

Sooo bei mir gibts auch mal wieder etwas neues. Habe unter der Woche zusammen mit Licchen und Frag86 ein Dieselrohr vom 1.9dci eingebaut.
Ist wirklich nen super Klang, und man hört endlich mal etwas vom Sport ESD.

Näheres dazu -> Klick mich

Bin sau Happy:)

Hey Leute,

möchte euch bei dem Thema gern eine kleine Anleitung geben, wie wir das Dieselrohr vom 1.9dci bei mir eingebaut haben.

Benötigte Dinge:
- Dieselrohr 1.9 dci
- Rohrschneider
- Ratsche
- eventuell eine neue Schelle für die Verbindung zwischen ESD und Dieselrohr.
- Schelle für die Verbindung zwischen Dieselrohr und Kat (richtigen Durchmesser nehmen)
- Schweißgerät (eventuell)
- Am besten eine Hebebühne
- Helfer -> bei mir Frag86, Licchen

Also wir haben das Dieselrohr mal so pi mal Daumen angehalten, wie viel wir von dem Rohr nach dem Kat stehen lassen können. Meine AGA war noch komplett ein Stück, daher ist dies notwendig.
Dann mit dem Rohrschneider erstmal das Rohr durch schneiden und die hintere Schelle lösen.
Wir haben es so gemacht, dass wir den Msd dann neben das Dieselrohr gelegt haben und haben dann abgemessen, an welcher Stelle das Dieselrohr abgeschnitten wird, da dies ja auch komplett bis zum Flunsch ein Stück ist.
Wichtig: Beim 1.8er ist das Rohr vom Kat zum MSD schmaler als das Dieselrohr. Folge: Meine gekaufte Schelle 50mm Durchmesser hat nicht am Rohr vom Kat gepasst, jedoch am Dieselrohr schon!!!!
Die AGA ist 50mm auch beim 1.8er außer das Rohr vom Kat zum MSD ist dünner. Was das soll, weiß ich auch nicht. Das Rohr ist ca. 45mm dick an der Stelle!
Wenn das Dieselrohr auch die gewünschte Länge hat, dann ab damit ans Auto. Wir haben es so gemacht, dass wir die hintere Schelle wieder festgemacht haben, damit uns das Rohr nicht jedes Mal auf den Kopf fällt. Habt ihr das gemacht, dann vorn schauen, ob das Rohr noch zu lang ist oder nicht. Bei mir haben wir das schmalere Rohr vom Kat, in das Rohr vom Diesel geschoben (ca. 3-4cm).
Es war leider nicht mehr die Möglichkeit, das Rohr ordentlich zu verschweißen, daher haben wir es erstmal mit der Schelle fixiert. Ist natürlich nicht gerade toll, da er da auch rausgeblasen hat, aber um nach Hause zu kommen, war es ausreichend.

Heute war ich nochmal in ner Werke und wir haben die Schelle entfernt und es ordentlich verschweißt. Somit ist die AGA dicht und man hat keine lästige Schelle.
Und fertig ist der Einbau des Rohres.

Wir haben ungefähr eine Stunde für den Einbau gebraucht. Die hintere Schelle ist nicht erneuert worden, die ging noch super ab. Bei wem das nicht der Fall ist, dem empfehle ich eine neue Schelle für die Verbindung Dieselrohr zum ESD zu verwenden.

Fazit: Der Einbau hat sich gelohnt. Klingt wirklich super und ist auch nicht auffällig, da man das Rohr nicht sieht, wenn man unter das Auto schaut.

Ich hoffe ich konnte euch ein bisschen helfen und bedanke mich nochmals bei Licchen und Frag86!!!
Nun lasse ich noch ein paar Bilder sprechen. Wie gesagt. Die Schelle die auf den Bildern zu sehen ist, ist jetzt nicht mehr dran.

Info: Der hintere Teil des Rohres wurde schonmal an dem anderen Auto erneuert, daher ist da eine Schweißnaht zu sehen!!!!

Nach dem Schweißen

Wenn man unters AUto schaut sieht man das Rohr gar nicht.

Apropo Spurplatten. Hast du ringsrum 20mm pro Achse oder pro Rad????

Sind wirklich schöne Bilder. Sag mal was hast du drin? Nur Federn oder Gewinde?

Genau. Einfach an stellen mal undicht machen. Läuft das Auto dann ist da eben was faul.

Genau am besten schleifen und Klarlack drüber ziehen.

Auch von mir herzliche Willkommen und gute Fahrt mit deinem neuen Laggi.
Grüße aus Eisenach.

Der c5 ist ganz schick. Aber nur als Grantour. Der steht hier bei uns im nem Autohaus mit Verspoilerung und Vollausstattung für 30t euro. Und 3 l v6 Diesel mit 240 Ps

Ja wie zochi fragt. Weil vielleicht ist die Aga wirklich dicht.

Das zischen ist eigentlich von der Klima weil wenn das Auto ausgeht wird Druck dort abgelassen. Aber Qualm von der Batterie? Wie alt ist die denn? Mal mit einer anderen Batterie versucht?
Dann den Luftfilter mal anschauen wie der aussieht und mal draußen lassen.
Hm gehe jetzt mal davon aus das die Aga frei ist und nicht verstopft? Kann das bei zugerußtem Fap passieren?

Kühlwasser, Öl. Servoflussigkeit halt das alles nochmal durch schauen. Vielleicht auch nochmal Reifen nach ziehen und Bremsbeläge anschauen. Meiner wird die nächste Woche auch 1500 km rollen. Aso und Scheibenzeug auch nachsehen. Ansonsten eben schauen ob du die Warnwesten dabei hast und nimm auf jedenfall deine Ersatzkarte mit .