Beiträge von chino

hab jetzt fast 170 tausend auf der uhr... ausser schwitzen über dem AGR-Ventil (was mit einer neuen Dichtung behoben wurde) geht das teil eigentlich ganz ok... da ich fast nur autobahn fahre denk ich mir inzwischen dass die lagerschalen das nochmal 2 jahre aushalten... sollen... bitte

aber fürn rest verliert er eigentlich kein öl... mache zwar öl+filter wechsel alle 15tausend km mit marken öl (mobile 1 0w-40) bei nem fap würd ich den einfach mal abbauen und spülen, bevor er dicht ist, falls das noch nicht erledigt wurde (hab 88kw ohne fap version)

da fällt mir noch eine frage ein... ist es normal dass wenn die verrieglung ausgefahren ist, man diese mit dem finger wieder eindrücken kann?

17 auch net ausrüstung derzeit geht nur bis 15

toll und ich hab keine 16er nuss da

da ich auch mit dem problem beschäftigt bin schliess ich mich mal an...

hab mir das problem mal angesehen, kann es aber leider nicht versuchen da ich das nötige werzeug nicht da habe

beim schanier gibt es eine schraube, welche das schanier eigentlich zwischen einem rahmen und einer schraube fest hällt, man sieht auch eine rasterung, wohl zum ausrichten.

vleit hat aber schon einer das probiert?!

Schraube:

Rasterung:

du hörst aber schon dass die lenkradsperre ausfährt? und beim karte einstecken einfährt? (dieses klack geräusch unterm lenkrad)

eine möglichkeit wäre noch (hab ich bis her nur öfters gelesen), dass die lenksäule verschoben ist... wie man die richtet keine ahunng... ob das viel auffand ist? keine ahnung... meine greift auch nicht immer... sogar eher sehr selten.

um sicher zu stellen dass wir vom gleichen "nicht einrasten" reden, hier noch ein beispiel video

https://dl.dropboxusercontent.com/u/1052499/VID_20130811_152606.mp4

Edit: hab mir den Thread nochmal genau angesehen... bei dir war das problem dass es sich nicht ausrastet! hat mein bruder bei seinem laguna auch ab und zu! das problem ist meines erachtens dass das lenkrad in eine position zurück fährt und da durch ein Kraftschluss aufbaut... hast du anstatt auf das Lenkrad einzurpügeln schonmal versucht es in einde der beiden richtungen zu bewegen? (das geht wahrscheinlich ziemlich schwer ohne servo unterstützung!) im anhang ne zeichnung was wo kraftschluss entsteht!

ich persönlich halte nicht viel davon... man drückt nur wasser in stellen rein wo keins hinsoll... wie gesagt... persönliche ansicht... das es schön aussieht... keine frage

meine erfahrung ist das der turboschlauch gerne platzt ist meinem bruder vor kurzem erst wieder passiert... mir bei meinem ersten wagen den ich hatte (sind erst ein paar jahre her) wars auch so

R-Gang einlegen und langes piepen bedeutet fehler an der PDC

in der einen Sec. zwischen einlegen des ganges und fehlermeldung, funktioniert sie jedoch (war bei mir zumindest so)... habe damals einfach ein brett vor jeweils ein sensor gestellt (also direkt dran), dann hats halt gepiept als sei ich an der max. nähre, und dann kam der piepton dass es ein defekt gibt.

nur bei einem sensor kam keine rückmeldung, dieser war defekt. Hat die Sonne nun drauf gescheint, respektiv ich hab das teil mit nem föhn erhitzt, hat er wieder funktioniert

das heißt? ladedruckregelventil müsste neu?! aber das gibts doch nur mit nem neuen turbo?! und wenn mans auch einzeln bekommen würde... wie soll man das einstellen?

Tach :),

ich hab des öfteren mal den Fehler "injection à controler" , also einspritzung überprüfen... fehler auslesen ergab damals, es wäre turbo waste gate (ladedruckregelventil) und AGR... AGR wurde getauscht... danach kam der fehler nochmal und es stand nur noch Turbo wastegate im fehlerspeicher.... der fehler kam als ich die autobahn gewechselt habe... auf diese drauf gefahren bin und als ich dann zurück schaltete um zum überholen anzusetzen war feier abend

weiss jemand was das sein könnte? anzeichen dass der lader am sterben ist?

nach einiger recherche scheint es mir als sei es ein öfteres problem dass diese ausleiern... kauf ich nun neue türpappen, muss ich 60-80€ mindest investieren. ... ohne garantie dass es dann hält... denke dann is mein geld doch besser in getönte fenster investiert?!

habs grad ausgebaut... ist fest miteinander verbunden -.- und da iergendwas wechseln glaub ich kann man auch vergessen... das erklärt warum der vorbesitzer es einfachabgeschnitten und eingedreht hat -.-

ob die feder kaputt ist oder nicht, spielt keine rolle, der einrasthacken wurde vom vorbesitzer wohl abgeschnitten weil es nicht mehr rein ging -.-

das problem was ich habe, in allen zubehör broschüren wird immer drauf hingewiesen dass es nur für berline wäre nicht für grandtour?! besitze jedoch einen grandtour... waren sie im grandtour standartmässig drin?! oder warum gibts die als zubehör nur für berline?

Zitat von Laguna2GT

Wsl. Plastikclip gebrochen.. Oder bei der Montage von der Türpappe nicht darauf geachtet sie voher rauszuziehen.
Oder sie rollen sich nicht wider ein und wurden somit dahinter versteckt..

100 punkte für dich

hab das rollo jetzt raus... sieht nun wie folgt aus

hätt ich gewusst dass es nimma einrollt hätt ich es drinne gelass -.- ... was kann man da machen? (also zerlegen bleibt mir wohl jetzt nichts anderes mehr übrig... und gibts unterschiede zwischen grandtour und limousine?

das dache ich mir fast... aber liegen die ganz dadrin? oder wie halten die sie über dem türpappen?

Guten Abend allerseits,

bei meinem Laguna sieht man dass diese Sonnenschutz Rollos in der Tür sind, aber oben net raus gucken. Kann man da was machen?

Sommer:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Continental PremiumContact 5 ist aber auch sehr zu empfehlen

Winter

Continental WinterContact 5 (glaub ich wars)

eine schief eingesetzte birne kennzeichnet sich dadurch, dass man keinen eindeutigen übergang mehr von hell zu dunkel hat... hatte das problem mal und der von der dekra hats bemerkt (renault selbst nicht)

du sagst schalen raus, schalen rein... und plötzlich muss aufgepasst werden wie der pleuel gedreht wird? O.o

also nochmal meine Frage: muss der Kolbenkopf ganz raus oder wie wo was???