Beiträge von Woldtowitsch

Hallo

Habe auch vor einiger Zeit meine Traggelenke gewechselt. Die rechte Seite ging super raus, aber die linke hat mich geärgert. Mit einen Ausdrücker ist man leider nicht drangekommen. Mit der Trenngabel ging das aber ganz gut. Dieses Teil hier. http://www.ebay.de/itm/Abzieher-T…=item2a1e64e38f Damit habe ich auch schon mein Laguna 1 gemacht. Trotzdem habe ich dabei, dass Schutzblech der Traggelenkmanschette beschädigt. Weil das Gelenk einfach nicht raus wollte.
Diese bekommt man aber für ein paar Euro bei Renault. Aber erst die 3. Renault Werkstatt in einem Hinterhof, war in der Lage, diese zu ordern. Da diese direkt aus Frankreich kommen, hat es etwas länger gedauert.
Das schlimmste an der ganzen Aktion war aber, die Nieten auszubohren. Wenn du keine Nieten mehr hast, kannst du dich glücklich schätzen.

Kannst ja mal berichten, ob du schon Erfolg hattest.

Gruß

Die Gewinde sind hinten in der Scheibe. Da hinten keine Narbe ist. Aber mit verkannten und langsam drehen und ziehen, könnte es klappen.

Gruß

Hallo lachjo

Mach dich doch nicht so verrückt! Du greifst ja nicht in das Elektrische System ein, du demontierst den Riegel ja Mechanisch. Solange du nicht an den Kabeln ziehst oder die Kabel knickst, wird da nichts passieren.
Aber auch dann, wird so schnell kein Airbag losgehen. Dazu gehören noch mehr Faktoren. Du hattest den Riegel ja nun schon demontiert und zerlegt, da wird das abbauen und testen ja ein einfaches sein.
Ansonsten wie falscher_fuffzger schon geschrieben hat. Zündung an und Sperre gelöst. Dann Batterie abklemmen. Jetzt den Riegel abbauen und auf einen Karton legen, Kabel aber nicht lösen. Dann Batterie wieder anklemmen und das ganze testen.
Also keine Angst, es wird schon nichts passieren. Und Zündung an, bedeutet nicht gleich Vorbereitung auf Sprengung.

Gruß

Hallo

Ich habe bei meinem alten Laguna immer so etwas verwendet. http://www.ebay.de/itm/AIRCON-Kli…=item3f1860a051
Dies wird unten in den Ablauf geschoben und dann komplett in die Anlage gesprüht. Also bis die Flasche leer ist.
Der Schaum soll sich komplett um den Tauscher legen und ihn Reinigen und Desinfizieren. Wirst sehen, was für eine braune soße aus dem Ablauf kommt.
Ob es natürlich dein Problem löst, kann ich dir nicht sagen. Aber man soll die Anlage ja eh in abständen Desinfizieren.

Gruß

Hallo

Na dann wird entweder das Gewinde der Bremsscheibe hin sein, oder das Gewinde des Radbolzens. Wenn du ihn raus bekommst, wirst du ja sehen woran es liegt.
Dann brauchst du entweder eine neue Bremsscheibe, oder nur einen neuen Radbolzen.

Gruß

Ja eine Bühne habe ich leider auch nicht. Mache es meistens auch nur bei den Eltern in der Garage. Habe zum Glück noch einen Kumpel, der mir bei schwierigen Fällen über die Schulter schaut. Ansonsten war ich schon ein Paar mal in einer Selbsthilfewerkstatt,
Da ist dann immer eine da, den man mal fragen kann und das richtige Werkzeug haben die auch. Kostet pro Stunde 10€. So etwas hat man doch eigentlich überall. Musst ja nicht unnötig Sprit verheizen, wo du schon fast deine Reparatur mit bezahlen könntest.

Gruß

Ja die Liste scheint beim Laguna immer länger zu werden. Aber ich denke schon, dass du mit dem Schloss und dem schrägen Lenkrad durch den TÜV kommst. Solange vorne nichts poltert oder klappert, dürfte da nichts weiter sein. Meine Spurstangen, Traggelenke, Bremsen und so weiter, habe ich gleich nach dem Kauf alles gemacht. Sicher ist sicher. Nur meine Spurstangen muss ich noch machen, die haben leichtes Spiel. Aber ich denke, den TÜV werde ich Ende August noch bestehen.
Ja schöner ist es wenn jemand dabei ist der Ahnung hat, aber das meiste bekommt man gut alleine hin. Das Forum hilft da immer ganz gut.
Und ja, so sah es bei mir auch aus. Nach dem einstellen, war es wieder gerade.

Gruß

Na das klingt doch ganz gut! Vielleicht ist doch noch irgendwo ein grad und der schleift sich jetzt langsam weg. Also wenn das Lenkrad schräg steht beim Fahren, musst du die Spur einstellen lassen. Hatte ich damals auch nach dem Querlenkertausch. Egal was am Fahrwerk vorne geschraubt wird, lieber die Spur einstellen lassen. Da die Reifen sonst unterschiedlich abgefahren werden. Habe damals knapp 40€ dafür bezahlt. Geht aber bestimmt noch preiswerter. Das hat aber nichts mit der Lenkradsperre zu tun. die Lenksäule ist wie ein Zahnrad, und dort rastet die sperre ein. Der ist es egal wie das Lenkrad steht.

Gruß

Ja der Riegel ist Federnd gelagert. Von oben kommt man ja im eingebauten Zustand eh nicht dran. Die kraft kommt ja von der Seite. Hast du in deiner Zeichnung ja selber schon so erklärt.

Gruß

Ja genau. Ist ja so, als ob das Schloss normal verbaut wäre. Solange du das Kabel nicht ab machst, sollte da nichts passieren. Kannst es ja auch zu zweit machen und einer hält das schloss in der Hand. Dann springt es eventuell nicht so.

Na dann versuche mal dein glück. Hoffe das du Erfolg hast.

Gruß

Ja die Schraube geht nicht raus, wenn das Schloss verriegelt ist. Da könnte ja jeder das Auto sofort knacken. Also Schraube raus und Schloss ab. Darum hat die Schraube auch diese rillen, damit das eben nicht geht.
Also mit dem Schloss meine ich so. Zündung an und die Schraube rausdrehen. Das Kabel musst du nicht abschließen. Jetzt hast du ja das Schloss in der Hand. Kannst ja einen Karton drunter legen, damit es nicht am Kabel hängt.
Jetzt einfach Zündung aus und an und gucken ob es rein und raus fährt, oder die Meldung kommt. Kannst es ja dann auch mal mit eingesteckter Schraube testen.
Wie gesagt, ich kann auch nur spekulieren, aber einen Versuch ist es wert. Den Motor von meinem alten Schloss habe ich leider anderweitig verbaut, sonst hätte ich dir den gerne gegeben.

Na versuche erst mal, ob das Schloss richtig läuft. Habe im alten Forum auch mal gelesen, dass es welche abschrauben und in den Fußraum binden und dann so damit leben.

Gruß

Ja ich meine die Schraube, mit der der ganze Riegel angeschraubt wird. Da bei dir keine Nase am Riegel war, hat sich vielleicht eine kleine Nase an der Schraube geschlagen. Ist natürlich nur eine Vermutung.
Der Motor kann natürlich altersbeding schwach geworden sein, und schafft es den Riegel nicht immer zu schließen. Da wirst du wohl um einen neuen ( gebrauchten) nicht drum rum kommen.
Das mit der Lenksäule wurde mir bei Renault so erklärt. Durch einen kräftigen schlag auf die Achse, kann es sein, dass das Lenkgestänge nach oben gedrückt wird. Und dann passen Riegel und Verriegelung
nicht mehr überein und man kann das Lenkrad drehen, ohne das es einrastet. Chino hat ja ein schönes Bild mit angehangen, wie es aussieht.
Zum Glück war es bei mir ja nicht so. Und da dein Schloss ja ab und zu einrastet, würde ich das mit der Lenksäule mal ausschließen.
Wie schon geschrieben, bau das Schloss mal aus und gucke ob es dann rein und raus fährt. Sollte es nicht rein und raus fahren und die Meldung Lenkrad drehen immer noch kommen, kann es ja nur an der Mechanik des Schlosses liegen.

Also nicht verzweifeln und einfach erst mal testen.

Gruß

Hallo Testpilot01

Wollte mal fragen, was nun ist mit den Felgen? Hast dich ja bis jetzt nicht mehr gemeldet.
Scheint doch etwas weiter weg zu sein deine Garage.
Falls du die felgen nicht mehr hast, wäre auch nicht schlimm. Aber eine Rückmeldung wäre schon nett.

Gruß

Hallo

Also ich hatte ja dasselbe Problem. Darum ja das Zerlegen der Sperre. Bei mir war es ja wie beschrieben die Nase am Riegel. Seit dem ich das repariert habe, ist das Problem nicht mehr aufgetreten.
Da du ja nach der Nase schon geguckt hast, kann es ja nur eine andere Ursache haben. Hast du beim Zusammenbau die Zahnräder alle schön gefettet? Vielleicht hat auch der kleine Motor eine Macke und schafft es nicht immer den Riegel zu bewegen.
Hast du dir die Schraube genau angeschaut? Vielleicht hat die noch einen Grad von der losen Schraube. Die kostet bei Renault 2,77€. Das mit der verschobenen Lenksäule, hat mir Renault auch erzählt. Die Rep. Kostet wohl etwas über 1000€.
Da habe ich mich eben selber dran gemacht. Kannst ja mal das Schloss ausbauen und die Funktion im ausgebauten zustand testen. Dann wirst du ja sehen, ob der Riegel rein und raus fährt. Und gleich mal von unten in die Lenksäule gucken.
Dann sieht man schon ob da etwas verschoben ist.
Wenn alles nichts hilft, kannst du nur ein gebrauchtes Schloss kaufen und hoffen das es nach Umbau der Platine funktioniert. Ansonsten würde ich auf einen Technischen Defekt des Steuergerätes tippen. Und das wird dann bestimmt nicht billig.

Gruß

Hallo Testpilot01

Das klingt ja super! 4 Stück für 100€ wäre ja ein Schnäpschen.
Ja guck in Ruhe nach. Kannst ja die Nummer vergleichen aus der eBay anzeige.
Aus welcher Ecke kommst du? Wegen Eventuellen abholen. Oder würdest du die versenden?

Na vergleich die Felgen dann erst mal.

Schon mal danke im Voraus.

Gruß

Hallo Gemeinde.

Da Ende August der TÜV ansteht und Renault meine Reifen für abgefahren beurteilt hat, wollte ich demnächst neue Reifen aufziehen lassen.
Jetzt wollte ich gerne mal wissen, ob noch jemand solch eine gut erhaltene Felge für einen schmalen Taler rumzuliegen hat.
http://www.ebay.de/itm/1709817625…984.m1423.l2649
Leider ist die Felge vorne rechts sehr Beschädigt! Ich denke mal, die Vorbesitzerin hat mehr nach gehör eingeparkt.
Also wie gesagt, ich brauche nur eine Felge.

Schon mal danke für eure antworten.

Gruß

Hallo

Vielleicht komme ich mal am W.ende dazu die Bilder zu verkleinern. Aber wenn ich die Rubrik anklicke und ca. 2 Sek. warte, werden die Bilder klein und sehen ganz normal aus.
Und das sogar auf meinem Tablet.
Also die Scheinwerfer sind von Automotive Components. Wird aber auch nur ein China Hersteller sein. Hier der link von eBay. http://www.ebay.de/itm/3606699537…984.m1497.l2648

Ja, Bilder im Dunkeln werde ich bei Gelegenheit mal machen.

Gruß

Da meine Nebelscheinwerfer schon etwas Stumpf waren und ich sowieso Tagfahrlicht einbauen wollte, habe ich mal eine kleine Anleitung zum Einbauen eines 2 in 1 Tagfahrlicht / Nebelscheinwerfersets erstellt.
Also erst mal, müsst ihr das Auto aufbocken und die Räder demontieren.
Dann fangt ihr an, die Halteclips der Radhausverkleidung rausziehen. (siehe Kreis)
Am besten hin und her Schaukeln und dabei ziehen. Eigentlich sind die sehr Stabil und gehen nicht kaputt. Sollte doch mal einer abreisen, gibt es Ersatz bei eBay. 10 Stück für 6€.

Habt ihr die dann raus, sieht es so aus.

Wenn ihr die Clips alle raus habt, müssen noch ein paar Schrauben gelöst werden.

Hinter der Radhausverkleidung Richtung Türen, befindet sich eine Art Dämmmatte. Diese war zur Hälfte voll mit Sand und Laub. (siehe Bilder) Die rechte Seite war nur halb voll. Auf der linken, stand es bis zum oberen Ablauf.

So, hier noch ein Bild im Originalzustand.

Habt ihr die Radhausverkleidung dann raus, müsst ihr die Schrauben in der Stoßstange Lösen.

Hier sieht man die Schraube nochmal etwas besser.

In diesem Zuge, habe ich gleich mal den Halter für den ABS Block Entrostet, Verzinkt und mit Unterbodenschutz Versiegelt.

So, kommen wir wieder zum Wesentlichen. Jetzt müssten oben noch die Halteclips raus.
Um den Clip zu lösen, muss der Splint um eine halbe Drehung nach links gedreht werden. Dann kann man den Splint nach oben ziehen und dann den Clip nach oben entfernen.
Kreis 1 ist mit Clip. Kreis 2 ist ohne.

Vor der Demontage der Stoßstange, habe ich die Scheinwerfer und die empfindlichen Lackstellen noch mit einer Klebefolie geschützt.
Bevor ihr jetzt die Stoßstange abnehmt, bitte die Stecker der Nebelscheinwerfer abziehen. Falls vorhanden. (Siehe Pfeil 3)
Jetzt die enden der Stoßstange (Pfeil 1) leicht nach außen ziehen. Nun vorne in den Grill greifen und die Stoßstange nach vorne (Pfeil 2) abziehen.
Am besten zu zweit machen. Aber es geht auch alleine.
Jetzt noch den Schlauch für die Scheinwerferwaschanlage trennen. (falls vorhanden)

Das ganze sieht dann so aus.

Da meine rechte Düse für die Scheinwerferwaschanlage nicht mehr richtig zurückgefahren ist, habe ich diese ausgebaut und auch gleich wieder gangbar gemacht.

Jetzt die Schrauben der alten Nebelscheinwerfer lösen und die Scheinwerfer ausbauen.

Jetzt nehmen wir die Schachtel der neuen Scheinwerfer und gucken ob alles ganz und alles drin ist.

Jetzt fangen ihr an, die Scheinwerfer zu Montieren.
Wie man sieht, haben diese zwar eine Leuchtweitenregulierung, die sich aber auf der falschen Seite befindet. (siehe Kreis und Pfeil). Dies ist aber nicht schlimm, da man trotzdem von unten an die Schraube kommt.

Wenn beide Scheinwerfer drin sind, fangt ihr an, dass Ganze zu Verkabeln. Das sieht dann so aus.

Das steuerteil habe ich auf der linken Seite mit Kabelbindern Befestigt. (siehe Kreis)
Den Spalt der Box, habe ich noch mit Silikon etwas abgedichtet. Dies war ein Tipp im Produktvideo.
(Siehe Pfeil)

Bevor ihr die Stoßstange wieder Montiert, den rechten Stecker des Nebelscheinwerfers mit dem mitgelieferten Blindstecker versehen und verstauen.

Jetzt könnt ich euch dran machen, die Stoßstange zu Montieren. Dies bitte zu zweit machen! Hätte ich nicht die Folie auf die Scheinwerfer geklebt, hätte ich jetzt schöne Kratzer drin.
Also lieber zu zweit machen.
Wenn dann alles dran ist, sieht es so aus.

Jetzt den Stecker des Nebelscheinwerfers mit dem Stecker der neuen Scheinwerfer verbinden und befestigen. Die losen Kabel der Steuerung, habe ich mit 16er Riffelrohr nach oben verlegt. (siehe kreis)

Jetzt das ganze schön nach oben führen.

Bevor ihr alles endverlegt, erst mal die Scheinwerfer an der Batterie auf Funktion testen.

Jetzt müsst ihr mit einem Multimeter die Kabel für das Standlicht und für die Zündung suchen. Habe die Kabel neben der Batterie links im Kabelstrang gefunden. Habe die Zündung auf Stufe 2 gewählt, damit die Lampen auf Stufe 1 nicht beim Radiohören leuchten. Nun könnt ihr euch an das endverlegen der Kabel machen und diese nach Anschlussplan anschließen.

Wenn alles Angeschlossen ist, könnt ihr das ganze testen.

Motor gestartet, Tagfahrlicht schaltet ein.

Standlicht ein, Tagfahrlicht schaltet ab.

Standlicht und Nebelscheinwerfer.

Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer.

Und hier noch eine Nahaufnahme vom Tagfahrscheinwerfer.

So, hoffe ich konnte euch eine kleine Inspiration zur Montage der Tagfahrleuchten geben.

Kleiner Tipp: Ich würde sagen, dass die Montage auch ohne Demontage der Stoßstange möglich ist.
Wird zwar etwas fummelig, aber Platz wäre genug.

Für die Anleitung und für Schäden an eurem Fahrzeug, übernehme ich keine Haftung. Alles geschieht auf eigene Gefahr. Viel Erfolg.

Bei Gelegenheit, werde ich die Nebelscheinwerfer noch bei Nacht testen und Bilder davon einstellen.

Bis dahin.

Gruß
Woldtowitsch

Musst mal ein Bild von deinem Radio einstellen. Dann kann dir bestimmt jemand sagen was du für ein System hast. Habe ja die Phase 2 mit einem Informeé 2 drin.
Ob es für dein System noch aktuelle Karten gibt, weiß ich auch nicht. Das können dir nur die Leute sagen, die das gleiche System wie du haben.

Gruß

Hallo

Nein der Monitor hat keine Eingänge für Cinch. Du wirst um eine Box zum einspeisen des Videosignals nicht drum herum kommen. Hatte dasselbe Problem.

Guck mal hier. Signal Rückwärtsgang für Rückfahrkamera

Gruß