Beiträge von stripedkrijn

Hallo Leute,

Meine Laggi Bj 2002 hatte auch Fensterprobleme. Erst vor ein halbes Jahr hat es angefangen zu piepsen beim niederfahren der Beifahrer Scheibe. Aber nur wenn es aussen ganz trokken war. Beim Regen: überhaupt kein Problem... Das war komisch oder?

Heute mal die Türverkleidung abgenommen (ist nicht schwierig) und mal ganz genau geschaut was da los sein könnte. Kräftig Licht und ein Spiegel und 'ne Spray mit Ballistol war mit dabei.
Die Kabel waren noch in Ordnung, nicht vergammelt oder gerissen. Alles war nur ganz, ganz trocken und die Kabelenden waren leicht angerostet. Also die Kabel und Umlaufrollen links, rechts, oben und unten mit Ballistol Spray mit kleines Verlängerungsschlauglein ganz kräftig eingesprüht. Fenster auf und ab, halbwegs das Gleiche gemacht. Kabel hinten die Führungsschienen auch voll eingesprüht. Spiegel dabei!! Wieder Fenster auf und ab usw usw, und siehe da, nach zehn Minuten war wieder Ruhe und flutschten die Fenster wieder wie neu auf und ab.
Ganz wichtig ist die Kabel GUT einzusprühen. Ich habe das so gemacht, das ich also zwischen das Aussenkabel und die Gummi Ummantelung sehr viel Ballistol gespruht habe. Bei mir gab es eine Art Sternförmige Gummischutz um das Kabel. Es war leicht da zwischen Ballistol zu sprühen. Schwerkraft mitarbeiten lassen.
Schau auch mal nach, mit Spiegel und Lampe dabei, wie die Motorrolle und das Kabel aussieht... Auch reichlich alles mit Ballistol einsprühen. Fenster ein Stückchen auf oder ab fahren und wieder einsprühen usw. Und die Kabelenden bitte nicht vergessen.
Das Ganze hat vielleicht 'ne halbe Stunde gedauert, einschliesslich Verkleidung ab und einbau. Türgriffkabel einhaken nicht vergessen. Ja-ja, das passiert mal... dann muss die Verkleidung wieder ab
Der Sinn: Das GANZE Kabel soll schön eingefettet sein und das machen die nicht im Werk.
Auch die Nachrüstung Kabel sind ganz trocken. Also vorher Oel einlaufen lassen. Vor die Montage bitte!
Ach ja, es lohnt sich die sieben kleine Plastik Clips ein wenig ein zu fetten. Die montage der Türverkleidung geht jetzt viel leichter...

Uebrigens... Ich habe jezt zwei neue Fensterheber Reparatursätze zum Verkaufen. Vorne Li und Re !!!
Tsjuus und liebe Grüße aus Tulpenland. Robert

Hallo Leute!

Fahre seit Jahren 2.2 Dci Grandtour. Bj 2002. Die hat jetzt 277 K gelaufen und der Motor ist sehr gesund. Minimalster Oelverbrauch, in 30.000 Km brauchich nie Oel nach zu füllen. Fahre immer Vollsynthetik Oel und wechsle den Oel jede 30 K. Immer vorsichtich die erste 5 bis 10 Km warm laufen lassen bevor man los fährt ( Wasser Temperatur ist nicht das gleich wie Oel Temperatur.... ) und immer nach 'ne schnelle Fahrt den Motor mindestens eins bis zwei Minuten im Laufen abkühlen lassen bevor mann richtig auf'm Knopf drückt. Sonst verschmort den Oel in die Turbo Oelleitungen und bekommt man letztendlich Turboschaden wegen Oelmangel..

Zo, jetzt zum Thema. Mein Laggi hat genau das selbe. Schon seit zwei Jahre und ich habe mich damit abgefunden. Es hat angefangen SOFORT nachdem ich die LMM ausgewechselt habe. Also bin ich der Meinung das da der Fehler liegt.
Bevor ich der LMM eingebaut habe, habe ich bemerkt das mann, statt originel zwei eingelötete blanke Widerstandsdrahte, die im Paralellmarkt gekaufte nicht originelle LMM, zwei einfache kleine Widerstände gelötet hat. Also mehr Masse weil dicker, schön gefärbt usw.
Wie ich meine sind diese kleine Widerstände etwas träger beim messen der Luftmenge. Die Widerstände werden ja elektrisch aufgewärmt und durch die Luft wieder abgekühlt. Mann braucht eine bestimmte Menge Luft um den Widerstand wieder abzukühlen und diese Menge bedeutet letztendlich rechnerisch eine bestimmte Memge Luft UND Sprit.
Wenn also die nicht originelle Widerstände träger reagieren wie Renault gemeint hat bekommt man m.M.n. das schwanken im Leerlauf...