Beiträge von knicke

Hab mich gerad mal belesen. In der Anlage gibt es einen Dreifach-Druckschalter.
Der Druckschalter befindet sich im Hochdruckteil des
Kreislaufs und steuert folgende drei Funktionen:
Niederdruck-Abschaltung (ca. 2 bar):
- Wenn der Hochdruck im Kreislauf einen zu geringen
Wert erreicht (unter eine vorgegebene Schwelle), unterbricht
der Dreifach-Druckschalter die Spannungsversorgung
der Kompressorkupplung (Beispiel:
Kältemittelfüllung zu gering mit Gefahr, dass der
Kompressor durch fehlende Schmierung und fehlendes
Kältemittel festsitzt).
Hochdruck-Abschaltung (ca. 27 bar):
- Wenn der Druck im Kreislauf zu hoch wird (über einem
bestimmten Schwellenwert) und daher die Gefahr
einer Beschädigung des Systems besteht,
unterbricht der Dreifach-Druckschalter auch die
Stromversorgung der Kompressorkupplung.
Steuerung der Ventilatoren (ca. 19 bar):
- Wenn der Druck ansteigt, steuert der Dreifach-
Druckschalter den bzw. die Ventilatoren fallweise entweder
mit mittlerer oder voller Drehzahl an. Dies
erhöht den Wärmeaustausch und verbessert die Kondensierung,
wodurch der Druck begrenzt wird.

Weiterhin gibt es einen X-Drucksensor.
Er hat dieselbe Funktion wie der Dreifach-Druckschalter,
d. h. er misst den Druck im Hochdruckkreislauf.
Er sendet die Information an das Klimaanlagen-Steuergerät
bzw. an das Einspritz-Steuergerät, das auf dieser
Grundlage das System steuert.

Ich würd darauf mal beim Bosch-Dienst anfragen. Die verdienen damit ihre Brötchen. Wenn der Drucksensor defekt ist, sendet er falsche Infos an das Steuergerät und die Anlage funzt nicht so, wie sie soll.
Wenn der Dreifach-Druckschalter defekt ist, schaltet er natürlich falsch ab.
Wäre meine Theorie!
Ich würd mal wie gesagt zum Boschdienst fahren. Die haben von Klimas meist mehr Ahnung als diese Teileersetzer nach Fehlerspeicher.

LG knicke

Wenn die Klima bei unteren Drehzahlen funzt, kann das eig. nicht an zu wenig Kältemittel liegen. Dann würde sie gar nicht funktionieren. Is ne Sicherheitsschaltung, dass der Kompressor bzw. die Anlage nicht ohne Öl läuft. Dieses wird mit dem Kältemittel durch die Anlage getrieben. Und ohne Öl, Tschüß Kompressor!

Aber für nen zu hohen Druck (bei hohen Drehzahlen) gibt es bestimmt auch ne Sicherheitsschaltung bzw. ein Bauteil, welches den Druck begrenzt.

Gruß

Hast das alles ernsthaft wechseln lassen?
Mal im Ernst, dafür gibt es schon ein gutes funktionierendes Auto. Wenn die Teile alle dringeblieben sind, wirst du wohl bezahlen müssen, es sei denn, die sind so kulant und setzen die alten Teile wieder ein. Aber sehr unwahrscheinlich.

Gruß

"Du Mutti, warum haben einige Männer größere Schnidelwutze als andere?"
"Weißt du Hannes, je intelligenter jemand ist um so größer ist sein Schnidelwutz."
"Du Mutti, warum haben einige Frauen größere Brüste als andere?"
"Weißt du Hannes, je reicher eine Frau ist, um so größer sind ihre Brüste."
"Ach so ist das! Als nämlich Papa gestern mit einer reichen Frau sprach, wurde er immer intelligenter!..."

Als Politiker würd er aber den kleinen Kindern die Bonbons klauen und behaupten, TED hätte es von ihm!

Hy,
viel Spaß hier und mit deinem Gefährt!

LG knicke

Ich hatte bis jetzt so ziemlich Glück. Vor 5 Jahren mit 58.000 km gekauft und jetzt um 121.000 km runter.
1xKühlerschlauch
1xAxialgelenke plus Köpfe
1xKoppelstangen
1xBremsbeläge vorn und hinten
1xBatterie
1xFrontscheibe wegen Blasenbildung der Innenfolie
1xFrontscheibe wegen Steinschlag
1xTraggelenk rechts
1xZahnriemenwechsel
1xVerklebung der Türverkleidung (auf Gewährleistung)
2xReinigung der Drosselklappe (hat aber nichts gebracht, Fehler nicht auffindbar)
1x Satz Reifen

demnächst: Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten, Material liegt schon bereit

Gruß knicke

Angeber!
Nein, nein, ist schon ne schöne Erfindung. Viel Spass damit.

Bei einigen Fahrzeugen gibt es sowas noch, aber bei unserem Hyundai i30 definitiv net. Das kann man dann auch nur bei Scheibenersatz nehmen, ansonsten zu teuer.

Gruß

Schau hier:
http://www.ebay.de/itm/Grunkeil-B…=item4cfe173387

Vor einigen Jahren war das Standart in den Frontscheiben. Wollte sowas für unsern Hyundai bei Carglass haben, gibt es aber nicht. So'n zusätzlich geklebter Streifen sieht net gut aus, irgendwie wie gewollt und nicht gekonnt. So'ne Streifen, die nach unten transparenter werden gibt's im Zubehör für wenig Geld, sieht aber wie gesagt sch... aus.

Gruß knicke

Ist aber elektrisch und nicht für ne Standheizung geeignet, geht nur bei ner mit Kraftstoff betriebenen.

LG knicke

Man ich hoffe, dass nicht alle Phase 2 so'n "willichnichthaben-Ding" haben. Meiner hat zum Glück nur manuell.

Ja, ich weiß, so'n Klugscheißer.

Bei der Anleitung unter Klimatisierung-Zusatzheizung steht der nachträgliche Einbau einer Standheizung.

LG

Beim elektrischen hast du halt keine Abgase und bei nem kraftstoffbetriebenen entstehen halt Abgase, mußt dann auch ne zusätzliche Abgasanlage haben, die ist meist im linken oder rechten Radkasten verbaut.

Aber wie gesagt, man hört dann nach dem Abstellen des Motors, wie die Anlage nachläuft. Ähnlich wie ne Turbine mit viel Krach.
Die elektrische erkennt man nicht so einfach, ist irgendwo im Kühlkreislauf verbaut.

Moin,
ich glaube nicht, dass der Laguna nen Zuheizer auf Kraftstoffbasis hat, zumindest nicht der Laguna 2. Es gibt elektrische Zuheizer für den Kühlkreislauf (ähnlich Tauchsieder) bzw. elektrische Zuheizer für den Innenraum (hat z.B. Hyundai), die nur bei laufendem Motor funktionieren. Weiterhin gibt es Zuheizer, die mit Kraftstoff funktionieren, so zusagen ne halbe Standheizung. Nur diese mit Kraftstoff kann man zu ner Standheizung erweitern. Einen mit Kraftstoff betriebenen Zuheizer erkennt man z.B. daran, dass nach Abstellen des Motors der Zuheizer noch ne gewisse Zeit nachläuft, um sich selbst zu reinigen und abzukühlen, damit der Brenner nicht verkokst. Außerdem hört man diese auch (wie bei ner Standheizung).
Es gibt natürlich auch so eine Art Tauchsieder für den Kühlkreislauf, die funktionieren mit 220 Volt und nur im Stand. Gibt's oft in Skandinavien.

Gruß knicke

Für 130 € hast du bei ATU aber ne Varta gekauft, die hab ich nehmlich auch. Original war auch ne Varta drin, stand nur groß Renault drauf und ganz klein in ner Ecke Varta.

Gruß

Moin

Moin,
hab meine Batterie nach 7 Jahren wechseln müssen. Mein Wagen läuft aber jeden Tag. Wenn die Batterie 4 Jahre alt ist und 3 Wochen der Wagen steht, kann die Batterie schon zum Starten nicht mehr ausreichend geladen sein. Ich würd die Batterie zum nächsten Winter wechseln, vielleicht mal beim Boschdienst prüfen lassen. Die können die Leistung der Batterie unter Belastung prüfen.

LG

Ich glaub, die haben dich völlig verarscht. Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Weil laut Beschreibung ist ein Diagnosegerät wegen zusätzlicher Sensoren (Raddrehzahlgeber, Kupplungspedalsensor, Steuerungseinheit) unerlässlich. Wenn's wirklich ne mechanische Sache ist, würde ich auf einen verzogenen oder schwergängigen Bremssattel tippen.
Der Kolben des Bremssattels hinten ist nicht austauschbar; lediglich die Schutzmanschette am Kolben und die Schrauben der Bremssattelführung mit ihren Manschetten können ausgetauscht werden lt. Anleitung.
Irgendwo muss auch ein Stellmotor verbaut sein, der die Seile anzieht, vielleicht ist da irgendwas vergriesgnaddelt, meine den Gilb oder Lochfraß.

Gruß knicke