Beiträge von Falscher_Fuffzger

Zitat von Stefan84

Gehört zwar nicht wirklich hierher, aber:
merkt man einen großen Unterschied zwischen den 16ern und 17ern?

optisch und 4cm mehr Reifen pro Achse

@ Knicke

und wann hast du vor die zu Montieren im September ??

mit dem Notebook bin ich mit dem Firefox im Forum alles anderes Safari und auf dem Netbook habe ich Opera.

tja dann ist in Berlin ein Nest

hier in Vorpommern max nur die SIlverstones....

aber es ist doch auch Wurscht .... wer was fährt..... meine wurden vom Erstbesitzer extra dazu bestellt .... weil die normal nur für den Dynamique ja waren... und nicht für den Initiale....

na dann erstmal Herzlichen Glückwunsch für deine "kostengünstige" Reperatur und hoffentlich hält es auch ne Weile

bei Pitstop kannst du doch zuschauen .... das die auch wirklich das ganze Öl ablassen...

Bei meinem siehst du nach 30 tkm keinen Unterschied.... liegt aber auch an der Gasverbrennung ....

Zitat von Stefan84

Die Xenon sind doch nicht anders als die normalen Halogen-SW auch...
Den Stutzen vom Wischwasser kann man abziehen und den Servo-Behälter aushängen, schon hat man mehr als genug Platz zum ahntieren

das stimmt .. erst nach dem ich den Servo-behälter ausgehängt habe war genügend platz für meine schaufeln ;), der Stutzen lies sich nicht ohne zuviel Gewaltanwendung abnehmen ... bei knapp über Null grad bin ich da vorsichtig mit dem Plastik

aber wie gesagt ... lt. Handbuch sollte man ja alles abbauen... das versteh ich halt nicht was sich der Autor/Entwickler dabei gedacht hatte.

@ Geier

jeder mag halt ein anderes ....Design.... und die Luxor Felgen sind seltener als die Silverstone

Achso nochwas.... gleich hinter dem Wischbehälter ist mein Druckregler von der BRC anlage eingebaut... daher ist da nicht viel Platz

Hab heute meine letzten LED's verbaut.

ua. auch die Standlichtbirnen.... und die Fußraumbeleuchtung hinten.

wer hat den sich den Quatsch einfallen lassen.... lt. handbuch gleich die ganze Stoßstange ab und den Schweinwerfer ausbauen....

naja mit viel Geduld un abgeschürften Hautfetzen... schafft man(n) es auch so... hauptproblem war die rechte Seite mit dem Wischwasserbehälter und Servobehälter im Weg...

aber ... wo ein wille da ein weg

und Herzlich Willkommen sowie viele knitterfreie Kilometer

mich wundert es das du nach all den Jahren des Besitzes ... jetzt auch noch Geld für sowas investierst

aber nur 3 ist auf jedenfall die beste Variante.... ich hab zwar die die Reichards mir erst auch vor kurzem zugelegt aber sowie Andi schreibt mit den gelben Birnen kannst du die nicht montieren hab deswegen die LED's drin

und Herzlich WIllkomen hier im Forum

und Herzlich WIllkomen hier im Forum

Strolchi hat das wesentliche schon erwähnt wie Zahnriemen, Zündspulen ....Fahrwerk. Voderachse---> Traggelenke usw... Hinterachse ---> Gummilager

was du auch machen kannst die den Fehlerspeicher auslesen /auslesen lassen .... das kann dir ungmein helfen deine Folgekosten niedrig zu halten.
Rein Maschinentechnisch ... gibts soweit es die V6-Fahrer Berichten bei normaler Wartung nichts negative zu sagen.

Zitat von bummi18

danke für deine antwort
ich werd mein kumpel mal fragen ob da noch was zu bekommen ist (der ist im lager bei renault)
manchmal liegen ja noch irgendwo restbestände...
da bei mir auch noch ne ahk abnehmbar von westfalia ran muß, soll der halt nicht so tief

grüsssssss

AHK und Tieferlegung ...hmm hab das auch durch und es gibt einige Beiträge schon darüber.

Ich würde beim zusätzlichen Verbau der AHK , den Weitec distance Kit einbauen.... dein AHK-Haken wird es dir danken beim Überfahren von s.g. Bodenschwellen zb. n Verkehrberuhigten Gebieten ... bedenke wenn deine STützlast ausgelastet ist und evtl noch dein Kofferraum vollbeladen geht dein Auto ganz schön in die Knie am Heck.

Ne ...

es gibt eben die UCH für die "einfach" Ausgestatteten Laggis und eine für die "Volle Hütte" wobei dort nicht alles Aktiviert sein muss
Stichwort Privilieg bzw Initiale Ausstattung

Zitat von Martininii

Nur noch mal was zur Erfahrung: Ich habe die Monroe drin. Hinten wie vorne. Hinten habe ich das Problem gehabt das die normalen Dämpfer einen zu weichen Gummipuffer, an der Befestigung drin hatten und deshalb ein Dämpfer, an dieser Stelle durchgeschlagen hatte. Der Einbau der Reflex hatte das dann (zum Glück Garantie) behoben.

Was mich nun dazu bringt, keine Monroe mehr zu kaufen ist: Das gleiche Problem hat ein Kollege an seinem Mercedes Sprinter ebenfalls gehabt...

Wie ich schon vor längerer Zeit geschrieben hatte... die Monroe Reflex sind mit Tieferlegung einfach nicht zu gebrauchen... diese Erfahrung musste ich auch selbst machen und wurde von Techniker von KW und H&R bestätigt.

eigentlich alle Benziner außer eben der IDE, aber Grundsätzlich ist alles nur eine Frage der Wartung..... und da scheitert es bei vielen wenn die 150TKm überschritten sind ...

Ich kenn viele die zwar nen V6 oder sogar V8 fahren wollen aber das Geld für die Wartung dann nicht aufbringen wollen egal von welchem Hersteller das Fzg kommt.

kommt auf deine Laufleistung mit dem Fahrwerk drauf an....

es gitb einen thread über Fahrzeughöhen nach Tieferlegung hier im Forum......

fahrwerke und höhen

natürlich der 2,0er.....

es gibt nichts besseres als Hubraum

Ventilkappen sind Ventilkappen .... also Standard für alle Ventile.

die Werkstätten bauen die dorch gerne die Grünen drauf wenn Sie deine Reifen mit Stickstoff füllen... egal welche Ventile verbaut sind

Ich kann nur für den 2,0 sprechen .... fahr den seit ca 50 tkm und Motrotechnisch ohne Probleme

für die 1,8er müssen dir die Anderen weiterhelfen