Hi Micha,
Vielen Dank erstmal für deine ausführliche Antwort!
Jetzt, ein paar Wochen später, bin ich schlauer und kann dir mehr Infos geben.
Im Juli wurden konkret ausgetauscht: Nockenwellenversteller und Magnetventil.
Der zugehörige Fehlercode war DTC001477
Heute wurde erneut geprüft und es gibt wohl keine Fehlercodes mehr beim Einspritz-Dings, sondern „nur“ Fehlercodes beim Getriebesteuergerät: DTC183892, DTC189412 und DTC174311
Zum Thema Ölversorgung: Der Captur ist 12 Jahre alt, hat aber erst 70.000km runter, also der Ölwechsel alle 2 Jahre ist ungefähr alle 10.000km erfolgt und in der Werkstatt gab es heute auch keine Probleme mit Öl.
Die Werkstatt schließt jetzt anhand der Fehlercodes aus, dass die Kette gelängt ist.
Ich bin auch immernoch der Meinung, dass der Fehler viel zu sporadisch aufgetreten ist, vielleicht alle 50km ist er in den Notlauf gegangen, und fuhr nach 10min wieder, als wäre nie etwas gewesen. Da hört sich das Getriebesteuergerät durchaus logischer an, wie du es ja auch vermutet hast.
Ich würde das Auto durchaus reparieren lassen, auch wenn es ein paar tausend Euro sind. Ich kenne dieses Auto, ich weiß, wie gut es gepflegt wurde und für 12 Jahre sieht es wirklich noch gut aus. Wenn ich mir alternativ für ein paar Tausend ein anderes gebrauchtes Auto kaufen würde, weiß ich nicht, wie vorher damit umgegangen wurde. Aber natürlich tut sowas erstmal weh.
Glaubst du, das lohnt sich? Kann man sagen, dass das Auto danach wieder problemlos fährt (vielleicht diesmal mehr als 600km)?
War der Austausch vom Nockenwellenversteller und Magnetventil umsonst? Es wundert mich schon, dass es verschiedene Fehlercodes sind, aber dasselbe Symptom?
Ich würde mich einfach richtig ärgern, wenn ich jetzt das Steuergerät für teuer Geld austauschen lasse und dann stehen wir in ein paar Wochen wieder mit dem selben Fehler da. Ich bin jetzt auch leider ein bisschen traumatisiert bei dem Auto, obwohl ich es liebe.
Ich freue mich auf deine Rückmeldung!