Beiträge von Frank71336

Tja, hatte am Wochenende ausgiebig Zeit, um von allen Seiten mich zum Getriebe vorzuarbeiten...

Öl sehe ich nirgends. Stecker und Kabel sehen für mich gut aus, habe keine Beschädigungen oder so festgestellt. Auch die Kontaktstifte sehen gut aus. Ich habe alle Stecker 3 Mal abgezogen und wieder draufgesteckt.

Ergebnis: Keine Veränderung.

Getriebe verhält sich weiter wie zuvor, allerdings habe ich das Gefühl, die Ausfälle werden häufiger und treten ggf. auch schneller ein.

Mit Ausnahme des einen Ausreißers neige ich mittlerweile auch dazu zu sagen, dass das Problem nie beim Losfahren auftritt sondern stets nur ca. 10-20 Minuten Fahrt. Und: Es tritt auch bei stationärem Fahrzustand - konstante Geschwindigkeit, 70, auf der Landstraße, und von einer Sekunde auf die andere heult der Motor auf und das Getriebe schaltet in den nächsten geraden Gang herunter und die Meldung "Getriebe prüfen" erscheint.

Ich fürchte, langsam wird es Zeit für die Werkstatt. Ich berichte dann...

Hi Micha,

Wagen hat etwas über 90.000 km, Getriebe wurde nie gewartet.

Ich habe gestern mal versucht, an den Stecker des Steuergeräts ranzukommen, um ihn mal abzuziehen, das war aber nicht sehr erfolgreich: Unter der Batterie kommt man zwar halbwegs an den oberen Haltebügel des Steckers dran, aber an den unteren Bügel komme ich nicht ran. Da müsste man dann wahrscheinlich von unten (?) oder gar von der Seite (?) ran, und das war mit gestern Abend doch zu aufwändig, das ist vielleicht mehr etwas fürs Wochenende...

Gruß

Frank

Hi Micha,

vielen Dank für die super-lange Antwort.

• Batterie wurde vor 2 Jahren gewechselt, nachdem die alte ohne jede Vorwarnung den Dienst eingestellt hatte.
• Mit warm/kalt tue ich mich schwer. Dass das Getriebe in den Notlaufbetrieb geht ist zumeist erst nach ein paar Kilometer Fahrt aufgetreten. Ich hatte aber auch den Fall, dass bei kalten Fahrzeug direkt beim Losfahren noch ein Stück rückwärts gefahren werden konnte und dann beim Schalten nach D da Getriebe komplett gestreikt hat (wollte überhaupt keinen Gang mehr einlegen) und nur Motor aus/ein geholfen hat (dann lief es wieder normal).
• Mit Diagnosegerät irgend einer Art tue ich mich schwer. Bereits die normalen Fehlercodes wurden ja bereits von der Werkstatt ausglesen.

Wenn man damit nun in die Werkstatt geht (und früher oder später bleibt mir ja gar nichts anderes übrig) ist da die Renault-Werkstatt überhaupt das richtige? Sind die - ohne ein neues Getriebe zu verkaufen - überhaupt in der Lage hier etwas zu machen? Die werden ja kaum ein Getriebe öffnen wollen/können/dürfen?

Liebe Grüße

Frank

Hallo,

mein 10 Jahre alter Clio 4 (Energy TCe 120 EDC, Automatik-Getriebe!) zeigt seit 2 Wochen sporadisch folgendes Verhalten:

1. Manchmal Anzeige "Getriebe prüfen" für 1 Sekunde beim Einschalten
2. Manchmal zusätzlich dauerhaft "Getriebe prüfen"
3. Manchmal zusätzlich: Schaltet nur noch manuell und dabei nur noch gerade Gänge
4. Manchmal zusätzlich: Anzeige (mit gelber Warnlampe): Abgassystem prüfen

Fehler verschwindet in aller Regel wenn man das Fahrzeug abstellt und später weiterfährt.

Getriebe ist laut Rechnung DC4 016 (Doppelkupplungs-Automatik-Getriebe).

Feld-Wald-Wiesen-Werkstatt im Dorf hat folgende Fehler ausgelesen (traut sich aber an das Problem nicht weiter ran):

• DF465 - Stromkreis Geber Eingangsdrehzahl Getriebe 2, Masseschluss
• DF428 - Stromkreis Geber Eingangsdrehzahl Getriebe 1, Masseschluss

Fragen:

• Ist das verhalten bekannt?

Nach oberflächlicher Suche könnte tatsächlich der fragliche Sensor einen Schuss haben (Metallspäne am Sensor? Kontaktprobleme am Stecker? Kabelbruch?

• Gibt es diesen Sensor frei zugänglich am Getriebe?
• Wo sitzt er?
• Ist das ein einzelner Sensor oder zwei?
• Wie kommt man an den Sensor ran (von oben, von unten)?
• Wahrscheinlich muss man da ziemlich viel abbauen, um überhaupt dran zu kommen?
• Gibt es eine Zeichnung/Foto vom Getriebe wo der Stecker zu sehen ist? Habe lange danach gesucht und nichts gefunden.

Ich habe den Fehler begangen, der KI zu vertrauen: Demnach soll der Sensor unter dem Batterieträger leicht zugänglich sein, aber nach Ausbau des Batterieträgers habe ich nichts gesehen, das mich an einen Sensor erinnert hätte...

Vielen Dank

Frank