Beiträge von Maresi

Hi Micha,

besten Dank!

Dann werde ich das so machen. Ich wäre sowieso nur an den Sicherungskasten im Motorraum gegangen, wenn das einen deutlichen Vorteil gehabt hätte (was ja nicht der Fall ist). Daher werde ich mich bei der Zigarettenanzünder-Sicherung im Fahrgastraum bedienen.

Da mein D+-Simulator eine DIY-Schaltung wird, werde ich das mit dem zusätzlichen Relais nicht brauchen.
Das mit der Ausschalt-Verzögerung habe ich in meinem Plan jetzt noch ergänzt (Einschaltverzögerung war ohnehin geplant). Allerdings ist der ohnehin so ausgelegt, dass ich nicht VCC und Zündugsplus brauche, sondern: Sobald VCC mit > ~ 13,4 V anliegt, macht das Relais (mit einer Verzögerung von ca. 30 s) zu und aktiviert den Ladebooster. Wenn VCC länger als ca. eine Minute unter 12,7 V liegt, dann lässt das Relais wieder los.

Falls das hier jemandem was bringt: Der Link zu der Seite, wo ich die Schaltung diskutiere (bin kein Elektronik-Profi, daher habe ich mir auch für diese Seite Unterstützung geholt): https://www.mikrocontroller.net/topic/585040

Hi Micha,

besten Dank für die rasche und umfassende Antwort!

Die LiMa hat definitiv kein D+Signal. Einen Aufbaustecker gibt es leider auch nicht (hab' schon nachgeschaut: Unter dem Sitz ist Platz für den Ladebooster, aber nicht mehr. Auch im Bereich der Batterie (also unter dem Fahrerfußraum) ist ebenfalls nichts. Ich weiß zwar nicht konkret, wie der Stecker ausschaut. Aber lt. Zubehörliste von Renault ist das ein 52-poliger R380-Stecker - und den hätte ich nicht übersehen. Woanders hab' ich was von einem 15-poligen Stecker gelesen, aber auch den gibt es leider nicht.
Den einzigen Stecker den es da gibt ist ein zweipoliger Stecker mit relativ dünnen Drähten, der mit dem Sitz selbst verbunden ist - vermutlich zur Erkennung, ob wer auf dem Fahrersitz ist oder nicht.

Die LiMa selbst verträgt den Ladebooster (50 A). Hab's schon getestet (über mehrere Stunden) indem ich ihn manuell geschaltet habe. Aber mir ist bewusst, dass es ein thermisches Problem geben kann, wenn der Motor längere Zeit mit geringer Drehzahl betrieben wird. Das versuche ich demnach zu vermeiden, solange der Ladebooster Strom zieht.

Bleibt also nur die "sehr robuste Bastellösung" als einzig vernünftige Option.
Was mich zur nächsten Frage bringt: Die "Klemme 15". Wenn ich das richtig interpretiert habe, kann ich die vom Sicherungskasten im Motorraum abgreifen - ist das richtig?

Falls ja: Wie kann ich da ein Signal abgreifen? Kann ich da einfach in Sicherung X einen Sicherungsabgreifer einbauen?

• Falls ja: Welche Sicherung wäre das? 17 (Fahrgastraum-PIS)?
• Falls nein: Was dann?

Oder reicht es, wenn ich einfach bei der Sicherung vom Sicherungskasten in der Fahrgastzelle, zB. vom Zigarettenanzünder (der ja auch nur mit Strom versorgt wird, wenn die Zündung eingeschaltet ist) das Signal abgreife?

Danke,

Andreas

Hi!

Zuerst einmal: Hallo zusammen! Ich bin neu hier, weil ich durch die Suche zu einem spezifischen Problem auf diese Seite gestoßen bin.

Ich habe nämlich eine Frage bzw. Bitte: Gibt es eine Möglichkeit, vom Master III ein D+-Signal irgendwo abzugreifen?

Ich hab' schon die Sicherungen angeschaut (https://kfz-sicherungen.com/renault/master-3.html), aber da nichts gefunden was ein echtes D+-Signal sein könnte.

Option 2 wäre, das über eine elektronische Schaltung zu machen (Erkennung der Batteriespannung: Wenn die Spannung > 12,8 V ist, muss a) die Batterie halbwegs geladen sein und b) die LiMa laufen, ergo kann der Ladebooster anspringen).

Allerdings ist die letztere Option womöglich nicht sehr zuverlässig (weil ein Spannungseinbruch unterhalb der Ausschaltspannung dann zum Abbruch der Ladung führt, was dann die Batteriespannung wieder ansteigen lässt, die Ladung beginnt erneut, etc.).

Daher wäre ein echtes D+-Signal von Vorteil. Allerdings: Woher nehmen, wenn nicht stehlen?

Daher meine Frage: Gibt es irgend eine Möglichkeit, ein D+-Signal (bzw. ein simuliertes - da bin ich nicht so heikel ) doch noch irgendwo zu finden?