Beiträge von Sig

  • Auswechseln Koppel- und Spurstangenkopf

    Moin,

    jetzt habe letztens die oben genannten Teil bei unseren Fahrzeugen Clio II, Clio IV gewechselt. Nur einmal musste ich was aufsägen.

    Beim Modus bin ich kurz vor dem Verzeifeln.

    Wo immer man auch ein Werkzeug ansetzt...es gibt Ärger.

    Koppelstange am Federbein, ging ab wie nichts.

    Aber die andere Seite. Innen Inbus weggegammelt.

    Da die Manschette nicht mehr vorhanden und der innere Kugelbolzen schon fast durchgerostet war. Also großzügig abgesägt.

    Da war nichts mehr was man mit einer Zange irgendwie festhalten konnte um die Mutter abzubekommen.

    Jetzt sieht es so wie auf dem Bild aus.

    Wie bekomme ich das Teil ab?


    Spurstangenkopf: In WD-40 gebadet. Da bewegt sich nichts. Erwärmt...dito

    Wie immer ist natürlich kein Platz um mit einer größeren Rohrzange das Problem anzugehen.

    Wie gesagt beim Clio II musste ich zur Säge greifen. Kurz angesägt dann war das Teil ab.

    Siehe Bild:


    Mit einem kleinen Tip wäre mir schon geholfen.

    Nachtrag: taugen (die) Mutternsprenger etwas ?

    VG

    Sig

  • Reifendruckkontrollsystem RDKS

    Moin,

    kurze Nachfrage,

    wann ist es ratsam das RDKS (Clio IV) im Reifen zu wechseln?

    Die verbauten sind schon einige Jahre in Gebrauch. Jetzt stehen neue Sommerreifen an.

    Fehler werden (noch) keine angezeigt. Hatte aber mal irgendwo gelesen der interne Akku hält ca 10 Jahre.

    Ich würde lieber jetzt die Teile bei der Reifenmontage ersetzen als später ...es entstehen dann nur Mehrkosten.

    VG

    Sig

  • Rumpeln hinten rechts

    Moin.

    - also die alten (mit RN Nr.) sahen wie auf Bild "Hinten" aus.

    Das Dom-/Stützlager hatten je eine Metallhülse (s. Bild "Hinten 2)

    Der Einbau spielt hierbei keine Rolle welches Teil als Stütz- bzw Domlager fungiert. Die Teile sind identisch!

    Ab einem bestimmten Bj wurden diese Teile geändert (s. Bild "Hinten-neu-3)

    Jetzt gibt es keine Metallhülsen mehr sondern 2 große Unterlegscheiben.

    Ich habe aber solche eingebaut die schon eingebaut waren.

    Beim Einbau habe ich darauf geachtet, das die Ausbuchtung die das Domlager aufnimmt sauber ist und das das Teil in der Ausbuchtung richtig anliegt.

    Hatte auch schon beidseitig komplett getauscht. Ohne Erfolg. Rechts rumpelt es.

    Der Austausch mittels neuer Dom-/Stützlager war auch nicht von Erfolg gekrönt, weil die Austauschlager hatten 9 mm Innendurchmesser und der neue Komplettsatz hat 11 mm. Passt also nicht.

    - alter Stoßdämpfer Hubstange 9 mm Durchmesser

    - neuer Stoßdämpfer Hubstange 11 mm Durchmesser

    Das war ein Komplettsatz von TRW.

    Und alles was angeboten wird, als Ersatzlager, hat 9 mm.

    Die Dämpfer wurden ohne Last eingebaut also erst mal nur an der Achse befestigt. Fahrzeug abgelassen. Domlager liegen an Karosserie an und die Hubstangen sind mittig. Stützlager lose befestigt.

    Kurz mal vor und zurück gefahren. Danach geprüft und alles festgezogen.

    Beidseitig stehen nach festschrauben 6mm Gewinde über.

    Leider weis ich nicht wie weit man festschrauben muß /sollte.

    Es gehen bestimmt noch einige mm.

    Habe mich nach den alten gerichtet. Da waren es auch 6mm Überhang.

    Spiel scheint nicht zu sein. Habe mich mal auf die Anhängerkupplung gestellt und hin und her gewippt. Keine Bewegung der Stützlager zu erkennen.

    VG

    Sig

  • Rumpeln hinten rechts

    Moin, Moin...

    Clio II ...kurze Vorgeschichte..

    Vorne rechts Federbeinbruch, links stand kurz davor. Also beidseitig komplett gewechselt.

    Nach getaner Arbeit stellte ich fest das die Front höher war als das Heck.

    Hinten rechts Stoßdämpfer hin und links Feder gebrochen.

    Alles gewechselt. Passt wieder:-)

    Aber jetzt poltert und rumpelt es wenn die Straße nicht ganz eben ist.

    Das Geräusch ist aber nur hinten rechts.

    Alles nochmals überprüft: richtigen Sitz der Federn, Stoßdämpfer nicht lose, Dom-/Stützlager korrekten Sitz/Einbau. Scheibenbremse, Bremszylinder..da wackelt nichts. Sitzen fest. Rad läßt sich frei drehen (3-4 Umdrehungen). Rechte Seite hat auch kein Spiel.

    Sichtprüfung Hinterachsaufhängung ...nichts.

    Aufgebockt, daran herumgewuchtet, Schrauben kontrolliert. Da sitzt alles fest.

    Alles andere was da sonst noch am Heckunterboden befestigt ist...nichts lose.

    Unterlast bzw aufgebockt ist beidseitig der Abstand zwischen Karosserie und Reifen identisch.

    1-2 mm machen keinen Unterschied. Wären es aber 1-2 cm, dann ist etwas faul.

    Bei einer Fahrt auf einer (fast neuen) eben Straße ist nichts zu hören.

    Sobald der erste Gullideckel oder eine Bodenwelle kommt poltert/rumpelt es .

    Hintere Türen und Heckklappe haben kein Spiel und sitzen fest.

    Sitzt jetzt eine Person hinten rechts ist (fast) Ruhe.

    Das Reserverad und das Werkzeug darin sind fest verstaut. Da ist nichts lose.

    Aufgrund der Anhängerkupplung sind hinten stärkere Federn eingebaut (waren schon immer)

    Anzahl der Windungen und Federlänge ist identisch. Werksseitig waren 13 mm starke eingebaut.

    Und solche hab ich auch wieder eingebaut.

    Sodele jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Wo liegt das Problem?:/

    VG

    Sig

  • Linker Xenon Brenner leuchtet nicht

    Danke für die Info.

    Heute mache ich nichts mehr. Ziemlich kalt unterm Carport.

    Dienstag Nachmittag bin ich wieder dran.

    Deine Ratschläge und Vorgehensweise habe ich zur Kenntnis genommen und werde danach vorgehen.

    Ich habe gerade nochmals geschaut.

    Leider ist auf meinen UPC weder ein Sticker noch irgendwas anderes, woraus ersichtlich wäre welche Teilenummer.

    Ich hab das Teil ja schon aus der Box gehabt. Deshalb weis ich, das da nichts steht.

    Lt Dialogys für meinen Modus hatte ich ein UPC zum testen da.

    Das war nicht die richtige. Das Licht war sofort an und lies sich nicht mehr ausschalten.

  • Linker Xenon Brenner leuchtet nicht

    Hallo Micha,

    danke für die schnelle Info.

    Die F12 sitzt nicht im UPC, sondern im Sicherungskasten (777) vor der Batterie.

    Die F12 wird direkt von einer danebenliegenden 50A Sicherung gespeist.

    Die abgehende Seite verschwindet dann im Kabelbaum.

    Wie bekommt man denn die Relais im UPC ausgebaut?

    So kleine Finger hab ich nicht...lol

    Und wie öffnet man das Ding?

    Morgen ist ja auch noch ein Tag.

    Die UPC Teilenummer habe ich...aber wo steht das mit dem Buchstaben?

    Ich habe da nichts entdeckt.

    Gruß

    Sig

  • Linker Xenon Brenner leuchtet nicht

    Sodele.....

    Vorweg der linke Xenon Brenner wird nicht über das UPC mit +12 Volt versorgt.

    Sondern über ein separates Relais.

    Die Steuerleitungen hierzu laufen aber über das UPC.

    Linkes Stand / Kurven / Fernlicht werden über das UPC geschaltet.

    Rechtes Licht wird komplett über das UPC gesteuert.

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    - das (227) Scheinwerfer Kabel grau Pin2 >>> (1337) Relais Pin 5 : OK

    - (1337) F12-10A: + Volt wird weitergeleitet >>>Relais C via BP78

    - BP78 liegt +Volt an C1

    - BP78 liegen keine + Volt an C3 (sollten aber. Die werden dann über C5 an den Scheinwerfer CPG Pin 2 durchgeschaltet. Und es werde Licht)

    - 10F an C2 >>> UPC MT Pin 2. Leitung OK

    - das Relais C ist OK....hab's mal gegen ein anderes ausgetauscht.

    - wie gesagt es fehlen die + Volt an C3. Wo nichts ist kann auch nichts zum Brenner durchgeschaltet werden.

    Um herauszufinden wo die +Volt abbleiben, müsste ich wissen wo sich "EPB78-1" befindet.

    Die besagten +Volt verschwinden alle im dicken Kabelbaum.:-)

    Wie gesagt Sicherung F12 +Volt gehen rein bzw. ab.

    +Volt liegen an Relais C - C1

    0 Volt liegen an Relais C - C3 (und das ist die Fehlfunktion)

    Mit + Volt überbrücken....Brenner funktioniert.

    Lt. Schaltplan gibt es da einen EBP78-1 (bloß wo bzw was?)

    Gruß

    Sig

  • Linker Xenon Brenner leuchtet nicht

    Moin, Moin...

    Danke für die Hinweise...!

    Werde mich gleich daran begeben die Hinweise umzusetzen.

    Hier die Fahrzeugdaten:

    Modus 1,5 dCi Initiale, 6-Gang Schaltgetriebe (TN5 ?)

    Motor: K9K 764

    TSN-HSN: 3333-ACP

    VIN: VF1JP0H0635185864

    Fehlercodes: keine


    Gruß

    Sig