Beiträge von franz013

Moin,

am Wochenende habe ich, wie empfohlen, die Kupplung entlüftet.

Das geht übrigens über diesen Anschluss zwischen Motor und Batterie:

1. Den ersten Drahtbügel von links ca. 1 cm nach oben ziehen. Den rechten Drahtbügel nicht raus ziehen, lieber vorher nochmal runterdrücken.
2. Hydraulikleitung nach rechts rausziehen soweit es geht (ca. 1 cm).

3. Aus der Öffnung fängt es leicht an zu blubbern.

   Wenn keine Blasen mehr kommen die Hydraulikleitung (2) wieder nach links schieben und den Drahtbügel (1) runter drücken.

Danke Micha, O-Ton meiner Frau: Es schaltet sich Butterweich. Das hat uns einiges an Geld gespart. Eine Spende geht raus.

Vielen Dank und viele Grüße!

Franz

Hallo Micha,

du hattest oben noch folgende Informationen in Aussicht gestellt:

👉 Dann sage ich dir:

• wo genau der Nehmerzylinder sitzt
• ob Entlüften reicht
• oder ob man leider schon Richtung Kupplungsausbau denken muss

Könntest du da bei Gelegenheit nochmal anknüpfen?

Vielen Dank und beste Grüße

Franz

Danke Micha,

es handelt sich also um eine hydraulische Kupplung:

Viele Grüße

Franz

Wow, eine so schnelle und so ausführliche Antwort. Tausend Dank.

Hier die Fahrzeug-Details.

• Modus 1.2
• 55 kW
• Baujahr: 2005
• HSN: 3333
• TSN: ACI

Ob es sich um eine hydraulische oder Seilzug-Kupplung handelt kann ich nicht sagen. Woran kann ich das erkennen?

Danke und viele Grüße

Franz

Moin Micha,

vielleicht kannst du mir ja auch einen Rat geben. Wir haben ebenfalls einen Modus von 2005 und ähnliche Symptome wie Tanja, aber doch anders.

• Er lässt sich während der Fahrt nicht runter schalten.
• Hochschalten funktioniert.
• An der Ampel muss der Motor ausgeschaltet werden damit ein niedriger Gang zum Anfahren eingelegt werden kann.
• Wenn er ohne laufenden Motor steht, lassen sich alle Gänge schalten.
• Er ruckt nicht los wenn 1. Gang eingelegt, Kupplung getreten und Motor gezündet wird.
• Krachende Geräusche beim Rückwärtsgang einlegen wurden auch noch nicht bemerkt.

Danke und viele Grüße

Franz