Beiträge von dnwalker

Hallo Micha,

ich habe den einfachen 1.3er Benziner und ja er hat die Dachkonsole mit der SOS Taste (Dinge die die Welt nicht braucht). Ach ein starkes Klopfen an der Konsole hat nichts geändert. Ich sehe aktuell keinen Auslöser der diese Sprünge verursacht. Ich habe den Wagen schon über Kopfsteinpflaster gejagt um da mal ordentlich Vibrationen zu erzeugen aber nichts - mit keiner Aktion konnte ich den Fehler auslösen. Ich vermute auch das eventuell schon bei der Montage des Fahrzeuges im Werk da etwas schief gelaufen ist. Was ich mich schon etwas gewundert hat ist das die Werkstatt bzw. der Händler angeblich kaum Zugriff auf Livedaten hat und auch Schaltpläne nicht leicht zu beschaffen sein sollen. Wir reden hier natürlich von einem Nissan-Händler und keinem Hinterhofladen. Selbst wenn das so wäre sollte man den Kabelbaum auch ohne genaue Kenntnisse in einer der A-Säulen finden können. Aber danke für deine Einschätzung - da der Wagen ja noch Garantie hat werde ich mit meinem Aufzeichnungen die mit meinem Diagnosegerät leicht zu erstellen waren zum Händler fahren und dann soll der sehen wie er klar kommt - mehr kann und will ich als Kunde da auch nicht investieren.

Schade das man von dem Wagen im Netz kaum Unterlagen findet und somit kaum selber was richten kann wenn es hart auf hart kommt.

Danke und Gruß

dnwalker

Hallo zusammen,

ich habe einen 2025er Nissan Townstar der wohl mehr oder weniger baugleich mit dem aktuellen Kangoo ist.

Leider findet man zum Townstar kaum Infos - nicht mal im Nissan Forum ist da etwas zu finden.

Ich bin eigentlich mehr im Bereich Mitsubishi und Mercedes unterwegs und beim Renault quasi Einsteiger.

So jetzt mal zum Problem. Die Klimasteuerung (2-Zonen Automatik) spielt in meinem Wagen schon seit dem Kauf (wir haben die Kiste

als Neuwagen erworben) verrückt. Genauer gesagt heizt die Anlage wenn sie nicht heizen soll und das mit voller Leistung.

Beispiel: Außentemperatur 26Grad, eingestellte Wunschtemperatur am Heizungssteuergerät 21Grad. Innenraumtemperatur geschätzte 29Grad. Motor läuft und ist betriebswarm. Die Heizung ballert mit voller Kraft so das man es nur aushalten kann wenn man alle Fenster aufreißt.

Nach einer Weile wird nicht mehr geheizt und alles normalisiert sich - es kommt kühle Luft aus den Luftdüsen die dann aber so kalt wird das man sehr schnell Schmerzen am Körper bekommt auf die die eiskalte Briese trifft.

Die Werkstatt hatte den Wagen dann mehrere Tage in Arbeit und hat angeblich den Innenraumtemperatursensor in der Dachkonsole getauscht.

Jetzt wurde es zu der Zeit kälter und die Heizung wurde gebraucht und weniger die Kühlfunktion. Da wir den Wagen nur auf Kurzstrecke benutzt haben viel der Fehler dann weniger auf bzw. man hat weniger darauf geachtet.

Jetzt ist es wieder Wärme und der Wagen heizt zeitweise wieder mit unerträglichen Temperaturen.

Also habe ich versucht mit meinem Diagnosegerät einem THINKSCAN 689BT dem Fehler auf die Spur zu kommen. Da das Gerät den Townstar nicht kennt habe ich den Kangoo ab 2022 gewählt und bin dann trotz Meldung das das SGW nicht freigeschaltet ist an die Livedaten der Klimasteuerung gekommen. Ja und da zeigt es sich das der Innenraumtemperatursensor bei geschätzen 21Grad im Innenraum einmal 29Grad anzeigt, zeitweise aber auf einen Wert von 5-11Grad kippt und das wirklich von jetzt auf Gleich was ja schon thermisch im Fahrzeuginnenraum nicht sein kann. Immer dann wenn der auf 5-11Grad kippt legt die Heizung los was ja dann auch klar ist.

Was aber auch auffällt ist das die Innenraumluftfeuchtigkeit ständig 128% anzeigt - mir sind Werte von über 100% nicht klar denn mehr wie nass geht ja nicht ;-).

Jetzt findet man keine Informationen wie der Sensor in der Dachkonsole funktioniert aber sollte es ein Kombisensor sein könnte ich mir vorstellen das der Temperatursensor tatsächlich ein PTC ist und der Luftfeuchtesensor eventuell über den LIN-Bus seine Daten an das Steuergerät sendet - ich gehe davon aus das der Wert 128 da einfach nur ein Platzhalter- oder Fehlerwert ist der dort geschrieben wird wenn keine Daten vom Sensor kommen.

Wie gesagt ich habe keinen Schaltplan und vermute jetzt mal das es sich um ein Kabel- oder Steckerproblem handelt.

Was mich aber auch interessieren würde ob so ein SGW-Bypass Kabel an dem Nissan funktionieren würde. Bei meinem Diagnosegerät kann man zwar eine Freischaltung des SGW kaufen aber für 10Nutzungen möchte man da 278Dollar haben was ich als Wegelagerei ansehe und auf keinen Fall bezahlen würde.

Klar hat mein Fahrzeug noch Garantie und in wenigen Tagen steht die Kiste wieder beim Händler aber ich möchte gerne mehr über den internen Aufbau des Fahrzeuges wissen da ich Hobbyschrauber bin und ich ungern komplett blöd da stehen möchte wenn mir die Werkstatt einen vom Pferd erzählen möchte.

So jetzt bin ich mal gespannt ob Ihr mir hier etwas an Infos geben könnt.

Danke und Gruß

dnwalker

Hallo zusammen,

ich fahre zwar keinen Renault Kangoo aber den wohl mehr oder weniger baugleichen Nissan Townstar.

Wir haben und das Fahrzeug vor einigen Monaten zugelegt und sind soweit zufrieden mit dem Fahrzeug.

Es ist wohl noch ein 2024er Model bei dem das Kombiinstrument noch eine analoge Anzeige hat.

Jetzt gibt es zwei Dinge die nicht so klasse sind und darum wollte ich mal fragen ob das bei Euren Kangoos auch so ist.

Das erste Problem ist das "Radio". Wenn man unseren Wagen startet steht das Radio immer auf einer sehr leisen Einstellung und man muss die Lautstärke immer erst hoch regeln um etwas zu verstehen. Diese höhere Lautstärkeeinstellung wird aber nicht gespeichert.

Beim nächsten Start geht die Prozedur wieeder von neuem los - irendwie nervt das. Auch wenn ich unter dem Menü Klangeinstellungen eine andere Lautstärke einstelle und nicht über den Taster an der Steuereineinheit rechts am Lenker wird die Einstellung beim nächsten Start wieder auf den leisen Wert zurück gestellt.

Das andere Problem betriff die Klimaanlage. Bei unserem Wagen kommt es häufig vor das nicht gekühlt wird sondern die Heizung anspringt.

Drauße ist es z.B. 22 Grad und wir stellen die Klimakiste auf 20Grad. Erst kühlt die Anlage und auf einmal kommt einem ein Schwall warme Luft entgegen was ja keinen Sinn macht. Nach einer Weile wird dann wieder gekühlt was aber schon mehrere Minuten dauern kann und man fast gegrillt wird. Stellt man am Regler eine noch tiefere Temperatur z.B. 18 Grad ein wird dan auch wieder nach einer Weile gekühlt.

Was ich bei dem Wagen noch nicht heraus finden konnte ist wo sitzt der Temperaturfühler und wird dem mit einem kleinen Lüfter die Innenraumluft quasi zugefüht damit die richtig gemessen wird.

Eventuell hat ja einer von Euch da technisch einen tieferen Einblick.

So dann bin ich mal gespannt wie Eure Erfahrungen mit dem Fahrzeug sind.

Danke und Gruß

dnwalker