Beiträge von achso

Zitat von nordinvent

ich versuche mal Hilfestellung zu geben,

wofür steht die Sicherung „INJECT 30A“?

Die Bezeichnung „INJECT“ steht für die Einspritzanlage (Injection System) – also alles, was mit der Kraftstoffzufuhr und Motorsteuerung zu tun hat.

Eine 30A-Sicherung ist für eine Komponente mit vergleichsweise hohem Strombedarf, was auf folgende Bauteile hindeutet:

• Kraftstoffpumpe
• Einspritzventile
• Motorsteuergerät (ECU)
• ggf. Relais oder Spannungsversorgung für Sensoren

Warum startet der Motor trotzdem, wenn du die INJECT 30A ziehst?

Mögliche Gründe:

1. Redundante Versorgung über andere Sicherungen/Relais: Manche Fahrzeuge versorgen die Kraftstoffpumpe oder Einspritzung über mehrere Pfade.
2. Die Sicherung versorgt nur einen Teilbereich des Einspritzsystems, z. B. Heizung der Lambdasonde, Relaissteuerung, oder Sensoren.
3. Fehlbeschriftung oder Diagnoseanschluss über diese Sicherung.

Kurz gesagt:
Der Motor kann starten, weil das notwendige Minimum an Versorgung noch über andere Pfade läuft – aber es kann sein, dass das Fahrzeug im Notlauf ist oder bestimmte Regelungen (z. B. Lambdasonden, AGR) nicht aktiv sind.

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🧪 Dein Ruhestrom-Test war korrekt und sehr durchdacht.

Ein Ruhestrom von 70 mA ist zu hoch, ideal wären unter 40 mA, typisch sind 10–30 mA.

Dass der Ruhestrom beim Ziehen der INJECT 30A um 50 mA sinkt, ist ein deutlicher Hinweis:
➡️ Irgendetwas am Einspritzsystem zieht dauerhaft Strom im Stillstand.

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🛠️ Mögliche Ursachen für den erhöhten Ruhestrom:

1. Defektes Relais (z. B. Kraftstoffpumpenrelais): Wenn ein Relais nicht richtig abfällt, bleibt Strom im System. Das ist ein häufiger Ruhestrom-Fehler.
2. Feuchtigkeit oder Korrosion im Steuergerät oder Sicherungskasten – besonders im Bereich der UCH (Zentralelektronik), die du erwähnt hast.
3. Marderbiss/Kabelschaden/Kurzschluss im Kabelbaum zu Sensoren oder Injektoren.
4. Nachgerüstete Elektronik, z. B. alte Freisprecheinrichtungen, versteckte GPS-Tracker oder Startblocker.

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💥 Wird es Schäden geben, wenn du die INJECT 30A gezogen lässt?

• Kurzfristig: Der Motor startet, kein Problem.
• Langfristig:
  • Je nachdem, was über diese Sicherung versorgt wird, kann es zu Funktionsverlusten oder Motorschäden kommen (z. B. keine Lambdaregelung = fettes Gemisch = Kat-Schaden).
  • Steuergerät könnte im Hintergrund dauerhaft versorgt werden → Gefahr der Tiefenentladung oder Datenverlust.

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🔍 Nächste sinnvolle Schritte:

1. Relais ziehen/testen: Suche das zugehörige Relais zur INJECT-Sicherung (meist im Motorraum oder unter dem Armaturenbrett). Höre, ob es beim Zündung-Aus „klackt“.
2. Stecker ECU abziehen (nur bei Zündung aus!) → Ruhestrom messen → Wenn Strom dann runtergeht → ECU defekt oder falsch versorgt.
3. Schaltplan besorgen (z. B. Renault Dialogys oder Haynes) → Verfolgen, was alles über die INJECT 30A gespeist wird.
4. Kabelbaum Sichtprüfung im Motorraum – besonders da, wo Bewegung/Reibung ist.
5. Feuchtigkeit im UCH prüfen – ggf. mal ausbauen und auf Grünspan kontrollieren.

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💡 Kurzerklärung zu deinen Beobachtungen:

Sicherung	Effekt beim Ziehen	Erklärung
INJECT 30A	-50 mA Ruhestrom	Einspritzsystem zieht Strom im Stand
RADIO 15A	-5 mA	Versorgung vom Radio/Display oder alter Verstärker
ALIM UCH 15A	Auto aus	Zentrale Stromversorgung UCH, darf nie gezogen werden

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✅ Fazit:

• INJECT 30A versorgt ein Teil der Motorsteuerung.
• Das Bauteil, das darüber versorgt wird, verbraucht zu viel Strom im Stand → Ursache für leere Batterie.
• Die Hauptverdächtigen: defektes Relais, Steuergerät, Korrosion oder Kabelproblem.

• Lösung: Ursache finden, nicht dauerhaft Sicherung ziehen.

  Gruß Micha

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in keinem Forum der Welt habe ich so eine fabelhafte Antwort wie die der euren gesehen. Chapeau! wirkt bisschen wie chatgpt.

das auto wird bald 20 jahre alt. wenn ich nicht auf günstigem wegen den ruhestrom mit allen intakten sicherungen "reparieren" kann, kommt die frazosen-karre, die auf motor-talk.de sehr weit runtergeredet wurde, weg. dort fragte ich, warum die lampen unvevrhältnismäßig oft durchbrennen. da schrieb man mir "tja die Franzosenkarren ...". dort ist mobbing an der tagesordnung (patienten voller hans-dampf-in-allen-gassen-symptome) und ich war auf der suche nach einem netteren Forum.

An einem gebrauchen renaut modus quält sich meine Familie, weil die Batterie immer leer ist. also vermerkt eine neue Batterie zu kaufen. bevor geld vom Konto geht, erstmal alles prüfen, Zeit ist da. Batterie ausgebaut. ich habe viel in meinem Leben erlebt, mehr Leid als Freud und kenne den Unterschied zwischen Batterien die man nur aufladen braucht und Schrott, der ins Ausland soll, um Blei von Säure ohne Schutzmaske zu trennen. Aber als ich diese Batterie mit den Maßen 242 x 175 x 175 mm auflud, dauerte es bei mir über 12 stunden, bis sie voll aufgeladen war von unter 12 V auf 14,4 V glaub ich war das. sowas hatte ich nie, dermaßen tiefentladene starterbatterie, die wir immer wieder mit Starthilfe mal durch den Suzuki Baleno Kombi Bj. 1997, hatte die besten Jahre hinter sich und da musste ich etwas Gas geben, mal durch den super starken Citroën (ë!) berlingo, Diesel, klassisch stark, da sprang der Renault Modus Bj. 2006 sofort an.

dieses Forum habe ich zufällig für die Suche einer Lösung zu meinem Problem gefunden, weil es sehr weit oben lag bei der Suche nach ruhestrom renault modus.

Nachdem Ausbau der Batterie erstmal die Pole und die Polklemmen gereingt, Korrosion war erkennbar und fest verbackt. Über 12 Stunden mussten wir also warten bis das Ladegerät ein OK gab. Bevor wir die Batterie einbauten, mäßen wir den Ruhestrom zwischen Minuspol und Polklemme vom Massekabel, der logischerweise über 1 A war. logischerweise weil der Ruhestrom erst dann gemessen wird, wenn man den Motor startet und dann den Schlüssel zieht, die Tür schließt und verriegelt. dann ermittelten wir knapp über 70 mA.

einen hilfreichen Ratschlag fanden wir bei ziehen von Sicherungen, da sind mir 2 Sicherungen aufgefallen: Radio 15 A sowie insbesondere INJECT 30 A. innenraumbelechtung 10 A und ALIM UCH 15 A sind nicht der Rede wert. insbesondere läuft beim Ziehen von ALIM UCH 15 A garnichts mehr, Auto bleibt aus.

beim Ziehen von Radio 15 A sinkt der Ruhestrom um knapp 5 mA, obwohl kein Radio vorhanden ist (höhö...). Motor kann starten.

PROBLEM: beim ziehen von INJECT 30 A sinkt der Ruhestrom um min. 50 mA auf etwas 20 mA. Motor kann immernoch starten!!! um den Wert noch etwas unter 20 mA zu drücken habe ich auch Radio 15 A gezogen.

Frage(n): Wofür steht inject 30 A? warum startet das Auto trotzdem? wird es schäden geben? wo könnte es einen Kurzschluss geben?

Ruhestrom: Liebe Leute, ich lass mir schon Zeit. Motorhaube bleibt auf, Türe verriegeln, 45 minuten warten. deswegen musste ich letztes Wochenende viel an das Auto denken "ist die Zeit schon um"?

Die schlüsselnr. lautet 3333 ACI

auf Seite 204 steht Einspritzanlage zu INJECT Modus_Ph2_-_815-10_DEU.pdf