auspuff v6

  • Servus!
    Hat jemand von euch schon mal zufällig den endtopf vom laguna aufgeschnitten?
    Ich will nämlich an klang von meinen v6 etwas machen. Resonanzbox ist weg und
    das klingt auch böse aber ich hätte gern etwas im stand bzw. Unteren drehzahlbereich.
    sportauspuff gefällt mir mit der original Stoßstange nicht wirklich. Somit bleibt nur
    original endtopf aufmachen und ein rohr direkt durch. Sollte ja dann den klang haben wie ohne
    endtopf. Hat jemand Erfahrung damit bzw irgendwelche tipps? In der theorie is
    es ja kein Problem und praktisch wohl auch nicht ;)

    Renault Laguna II Phase II 3.0 V6 Initiale Paris

  • Hattest mal probiert den VSD gegen das Rohr vom Diesel zu tauschen? Sollte dezenten Klang bringen und fällt keinem Schwein auf. Leerer ESD musst wissen wie und was du machst, damit es nicht sofort dem nächsten Schlumpf auffällt.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Hab ich noch nicht probiert.... wen sollte das auffallen? Auf der oberseite aufmachen
    Rohr durch und wieder zu machen...den klang hab ich ohne endtopf schon getestet.
    Im stand ein leichtes murgeln und in unteren drehzahlbereich kerniger. Also genau richtig.
    Zum brüllen fangt er nur bei vollgas an. Da dafür richtig :)

    Renault Laguna II Phase II 3.0 V6 Initiale Paris

  • Na beim ESD sieht man es wenigstens nicht, das er geöffnet wurde. Beim VSD wird sowas von unten unsichtbar schwierig. Auf ein Gitter von Innen brauchst durch die Krümmung der Endrohre ja auch nicht achten. Das Problem könnten dann allerdings die Schweißnähte werden. Die gammeln ziemlich schnell wieder auf.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Für Außen ist das machbar, klar. Aber wie behandelst die Schweißnähte von innen? Da wo Kondenswasser und die aggressiven Abgasrückstände nagen.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Ja das is das Problem aber egal was passieren sollte....hab eh noch einen zweiten
    endtopf als ersatz. Bin nur gespannt wie schön es geht das rohr innen zu verlegen.
    Hab bis jetzt leider noch keinen laguna endtopf von innen gesehen

    Renault Laguna II Phase II 3.0 V6 Initiale Paris

  • Wenn da ein Rohr durch geht kommen auch keine Rückstände mehr an die Nähte der Hülle. ;)
    Kannst ja auch vor dem zuschweißen ne ordentliche Ladung des Lackes rein kippen und nach dem schweißen in alle Richtungen kippen damit es sich verteilt. :rofl:
    (Nur Spaß! Bitte nicht machen. Bevor das hier einer liest, macht und seinen ESD sprengt)

  • Sofern du das Rohr im Topf erstmal rundrum dicht bekommst, wenn du nur oben durch ein Loch arbeitest. Auf die Art kenne ich das zumindest. Was auf jeden Fall eine interessante Sache wäre, wenn es dabei mit Fotos protokolliert werden würde. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Na wird Aufjedenfall mit fotos protokolliert und ein video mit den ergebniss.
    wann ich das angehen werde weiss ich noch nicht. Irgendwann im Frühling.

    Renault Laguna II Phase II 3.0 V6 Initiale Paris

  • Hattest mal probiert den VSD gegen das Rohr vom Diesel zu tauschen? Sollte dezenten Klang bringen und fällt keinem Schwein auf. Leerer ESD musst wissen wie und was du machst, damit es nicht sofort dem nächsten Schlumpf auffällt.


    Morgen,


    hat der V6 den selben kleinen Rohrdurchmesser wie der Diesel?


    Mfg
    Christian

  • Um die 50 mm soweit ich weiß. Es gibt ja auch nur 2 verschiedene ESD für alle Motorisierungen. 1 Rohr und Doppelrohr. Am Anschluss sind die aber alle gleich. Also sollte auch der Durchmesser gleich sein.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Was ist eigentlich nun aus deinem Umbau geworden Frag86?

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Willst du den ESD alle zwei Jahre zum Tüv dann austauschen?


    Der wird doch sicher merken das er etwas laut ist, oder?

    davor : Polo, Golf 2, Golf 3, Laguna Grandtour 1.6 Expression Bj.2003 91300Km, dunkelblau leider mußte ich mich wegen eines Unfalls von ihm trennen.
    vorher: Laguna Grandtour 2.0 Exception Bj. 2006, 74900Km, rot, zusätzlich mit Standheizung und abn. AHK
    jetzt : stolzer Besitzer eines Passat B8

  • Wir müssen in Österreich jährlich zur Überprüfung...ja mit der Überprüfung weiss ich
    noch nicht genau wie ich das mache aber es wird ja nicht sehr laut
    somit geht das vl noch irgendwie

    Renault Laguna II Phase II 3.0 V6 Initiale Paris

    Einmal editiert, zuletzt von GeraldoV6 ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!