BC Meldung "Luftdruck für Geschwindigkeit zu gering"

  • Ich kenne das auch. Ab 170km/h wird gemeckert wenn zu wenig drauf ist. Allerdings ist die Meldung nicht da wenn ich auf meinen 18" Rädern im Sommer meine 3bar habe.


    Erhöht einfach etwas den Luftdruck und gut :-). Bei den im Handbuch angegebenen Druck kommt die Meldung bei mir auch.



    Und auch der 2.2dci kann an die 245km/h kommen ;-). Es fahren ja nicht alle einen 1.6er oder 1.8er. :P

  • Micha8611


    Du fährst mit 3 Bar (auf der Bahn dann um die 3,2-3,3) über 200? Das finde ich dann doch etwas riskant. ;)


    Und das Ganze dann noch mit 18"? Was hast da noch für'ne Flankenhöhe? Also ich merke mit 2,5 Bar schon jedes Steinchen mit den Standard 17" und 45er Höhe. Und das liegt nicht nur am GT-Fahrwerk. Du spürst doch da jede Ameise, die du überrollst, oder? Fängt der da nicht sogar bei Bodenwellen schon etwas an zu springen?

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Je niedriger die Flankenhöhe, desto mehr Luft muss man fahren.
    Dunlop gibt mir für meinen 35er Querschnitt 2,8 Bar als Minimum an...


    Und auf 235/35 R19 kann ich dir genau sagen wie viele Kieselsteine auf der Straße liegen - bei Bodenwellen liegt er aber mit dem KW Gewinde extrem satt und straff auf der Straße, da springt nichts.

    Laguna 2.0 Turbo - 230 PS
    Megane 3 RS Phase 3 Cup - 310 PS

  • Interessant. Wieder was gelernt. Allerdings wäre mir das dann evtl. zu hart. Vielleicht liegt's aber auch an dem GT Fahrwerk. Das ist, trotz das es nur 10mm tiefer als die Serie ist, genauso straff wie mein 60mm Super Sport aus dem 19er. Federt allerdings immernoch genug, das nix springt.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • @ Paseman: 40er Höhe (225/40 R18). Und ich finde das fahren angenehm Und der Laguna fängt auch erst bei 3,3 oder so an zu Meckern. Er springt nicht und hoppelt nicht. Trotz Sachs Advantage und H&R Federn fährt er sich nur sportlich straff und nicht Knüppelhart.
    Wenn ich nur 2.5bar fahre fahren sich meine Reifen an den Planken deutlich mehr ab als in der Laufflächenmitte. Das ist selbst bei 3bar immernoch leicht der Fall. Und das liegt nicht an Raserei und Kurvengeheize. Drauf habe ich die Hankook Ventus V12 Evo oder wie die sich genau schimpfen. Und das seit Juni 2009. Insgesamt (Sommer und Winter) seitdem 80000km gefahren.
    Ich denke das passt schon so ;-).


    Übrigens: Zu meiner aktiven Zeit in der Werke musste ich bei Durchsichten immer die Reifenluftdrücke überprüfen. Ford gab fürs Reserverad auch 3bar vor. Und das bei normalen 205/55 R16 und ähnlichen. Klar, die fährt man nicht ständig, aber im Notfall müssen die mit 3 bar auch herhalten.


    Noch was dazu: Ich habe meinen mit 17" gekauft. Da war im Serviceheft ein Aufkleber eines Reifenhändlers von dem der Vorbesitzer die 17er hatte. vorn 2,7bar, hinten 2,5bar stand drauf.


    Und noch was...bei mir auf der Vorderachse liegt immerhin der schwere 2.2dci.

  • Das mit den 3 Bar hatte ja Andi schon gut erklärt. Wusste ich auch noch nicht. Das die dann bei 2,5 Bar durchhängen, ist klar.


    Abgesehen davon, hat Thüringen selten die Straßen für eine 40er oder gar 35er Höhe. Und mehr wie 17" sehen, ohne erkennbare Tieferlegung, auch nicht all zu prickelnd in den hohen Radkästen aus. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
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    Einmal editiert, zuletzt von Paseman ()

  • andi: Nein, auf der geraden. Ich weiß schon wann ich wo und wie fahre. Somal ich "an die 245" schrieb. Das beinhaltet auch knapp drunter. Tacho geht nun mal bloß bis 240. Und zugegeben, es war laut tacho. Allerdings stimmt der bis auf geringe Abweichungen in jeder Geschwindigkeit bei mir nahezu mit der Geschwindigkeit per gps überein.


    Paseman: ja, ich hatte zum Zeitpunkt von andis Antwort angefangen zu schreiben. Hat halt etwas länger gedauert.


    Denkst du in Sachsen sind die Straßen so viel besser? Aber "wer schön sein will muss leiden". Also entweder vorrausschauend fahren, langsam fahren oder das Risiko einer kaputten Felge eingehen.


    Kannst auch gern mal in meinen Thread schauen. Da sind Bilder wie es bei mir aussah und aussieht. Der Platz im Radkasten war der Hauptgrund für die Tieferlegung. Wirklich fast zu 100% der Wunsch nach einer besseren Optik.


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  • Ok, ich nehm alles über unsere Straßen zurück. Die Straßen in Sachsen sind mir gut bekannt. Obwohl die Aussage Straßen mancherorts schon bald etwas weit hergeholt ist. Grade in der Region um Oschatz, sofern es nicht grad die B6 ist, ist das schon extrem. Wer dort mehr als 60 fährt, kann sein Auto gar nicht leiden oder hat eine Verschleißteilflat. In Leipzig ist's da allerdings auch nicht wirklich viel besser. :thumbdown:


    Soviel will ich dann doch nicht leiden müssen. :D


    Bei einem Serienfahrwerk würde ich aber auch nicht lange überlegen. Nicht nur wegen der Optik. Allerdings das schon sehr gut abgestimmte GT-Fahrwerk nur wegen der Optik zu wechseln, ist mir dann wiederrum doch etwas zu viel Geld verschwendet. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
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    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Ich wohne in Chemnitz und bin so hier in der Gegend unterwegs. Chemnitz, Mittweida, Burgstädt... Leipzig will mich nicht mehr (gelbe Plakette) und Dresden auch sehr selten.


    Ich hab damals zugeschlagen als ich die H&R federn für 70€ bekommen habe. Stoßdämpfer habe ich einfach mit gemacht. Bei über 190tkm keine sinnlose Investition.


    Für den Preis die federn verbauen hat sich gelohnt. Jetzt sieht der Laggiv auf jeden Fall stimmig aus :-D.

  • Ich weiß warum ich kein Diesel fahre. Selbst mein 20 Jahre alter 19er hatte 'ne grüne. Über Sinn und Unsinn von Feinstaubplaketten bei Benzinern lasse ich mich jetzt allerdings mal nicht aus. :mad:


    Kannst keinen Filter nachrüsten? Die gibt's doch sogar für'n 25er Multicar.


    Da hätte ich das an deiner Stelle auch gemacht. Um wieviel tiefer ist deiner jetzt genau?


    190 tkm mit einem Satz Stoßdämpfer? Und das bei euren Feldwegen? :eek: Die will ich auch. Darauf bekommst doch dann auf normalen Straßen Lifetime Garantie. :p

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
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    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Das ist jetzt alles etwas ot.


    Doch, den Filter gibt es. Aber für Leipzig haben wir mittlerweile unser zweites Auto.
    Außerdem zieht mich eh nicht so viel da hin. So lange Chemnitz keine solche Zone hat ist alles gut. Der Laguna wird jetzt nur noch über mein Studium hinweg am laufen gehalten. Dann vielleicht noch ein Jahr. Und wenn dann die Umstände passen kommt was neues her. Da steck ich kein sinnloses Geld mehr rein. Das nötigste oder eben mal so ein Schnäppchen.


    Ja, 190tkm. Und weil ich noch drei Jahre damit fahren will eben die neuen Dämpfer.


    Wieviel es im Moment ist was er tiefer ist kann ich nicht sagen. Beim letzten messen im mai oder Juni oder so waren es mal 32mm.
    Könnte gern noch etwas tiefer kommen. Die meisten sacken im Winter nochmal ordentlich ab. Warum auch immer. Mal sehen. Ich bin gespannt. Soll ist ja 35mm. Angeblich setzen sich die h und r federn mehr. Hab schon 60mm beim v6 gelesen. Angeblich mit den richtigen federn für die hohe achslast. 40-45 wären schon fein :-D. Mal sehen.


    Wenn du da noch fragen hast kannst du sie ja gern in meinem Thread oder per pn stellen damit wir den thread nicht so verunstalten.


    Gruß Micha


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