Laguna 2- XENON ZU TIEF

  • Hallo Gemeinde,


    nun treibt mich meine Lagunita (Laguna 2 Grandtour; 1,9 dCi; 184tkm; Bj 2005) in WAHNSINN. Viel hier erwähntes Thema Xenon ist zu tief. In meinem Fall scheint aber keine einfache Sache. Ich hoffe ihr könnt mir helfen oder zumindest eure Gedanken hierzu loswerden. DIe Standardantwort jeder Werkstatt "SENSOR KAPUTT" trifft hier nicht. Dazu am Ende.


    Nun:


    CLIP spuckt 2 Fehler aus:


    DF002 --> STROMKREIS GEBER FÜR FAHRZEUGHÖHE VORNE
    DF003 --> STROMKREIS GEBER FÜR FAHRZEUGHÖHE HINTEN


    Beide mit Eigenschaft "CO.0". Was soviel wie Masseschluss bedeutet. Die Rep. Anleitung schreibt vor, alle 3 Pins am Stecker des Niveaugebers mit der Stecker des Steuergerät auf durchgang prüfen. Nun stelle ich fest, dass die "+" Leitung keine Durchgang hat. Wenn ich versuche Strom am Stecker zu messen, ergeben meine Messungen die Ströme im Micro-Volt-Bereich. Zusammengefasst gehe ich davon aus



    Also die beiden Sensoren haben keinen Saft. Die Frage aber wo die Unterbrechung ist kann ich nicht beantworten. Meine Vermutungen sind folgenden:


    Variante a) das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung hat Knacks. Dieses wird mit 12 Volt versorgt und offensichtlich hat Saft und tut. ABER. Die Sensoren haben 5Volt. Also kann das sein, dass der Wandler in das Steuergerät integriert ist und kaputt, sodass nicht rauskommt. ???


    Variante b) das Steuergerät hat keinen Wandler und schickt erstmal 12Volt zu sensoren und diese werden erst später zu 5Volt reduziert. Kann sein, dass an dieser Stelle Unterbrechung auch ist. Aber wo ist diese Stelle und wie diese aussieht? Ich habe Kabel vom Steuergerät und vom Vorderem Sensor verfolgt und diese treffen sich nicht direkt sondern werden erstmal zu Zentrallelektronikeinheit unterm Lenkrad parallel geführt. Deswegen die Vermuttung, dass dort auch der Knoten (Vorne und Hinten) + Wandler von 12V auf 5V siten. Wo genau aber weiß ich nicht und traue mir nicht, die Einheit auseinander zu bauen und jeden einzelnen Kabel durchpiepsen.


    Hat jemand vielleicht ein Schaltplan?


    Nun habe ich zur Sicherheit einen neuen Sensor aufgetrieben (zu Besuch in Russland gewesen und dort kostet er fast die Hälfte als hier) :) Heute Stecker abgezogen, neuen Sensor angeschlossen, CLIP Diagnose sagt das gleiche. Initialisierung durchgeführt. Ohne Erfolg. Deswegen gehe ich vom Problem in der Verkabelung wie oben beschreiben.


    Gemeinde, HELP! :) Ideen? Anregungen?


    Wenn ich nicht weiterkomme, gehe ich zum Renault freundlichen und ihr weißt wie die ticken.... :)


    Grüße aus dem Süden.

  • Hallo und Willkommen!


    wie viele Adern(belegte Pins) hat der Stecker des vorderen Sensors, drei, acht?

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

    Einmal editiert, zuletzt von alex_h ()

  • Hallo rvario


    Laut Werkstatthandbuch sitzt das Steuergerät beim Phase 2 auf der Beifahrerseite vorne im Motorraum.
    Wenn du vor dem Auto stehst, ist vorne links der Einfüllstutzen für die Scheibenwaschanlage - schräg links dahinter sollte das Gerät hängen.


    Du kannst mir auch gerne deine Emailadresse schicken, dann lass ich dir mal die entsprechenden Unterlagen zukommen.


    Hier mal ein entsprechendes Angebot bei Ebay:
    http://www.ebay.de/itm/Steuerg…6cbaa6:g:YBgAAOSwDFNWFLPK
    So schaut das Teil aus - könntest da auch gleich Ersatz kaufen.

    Laguna 2.0 Turbo - 230 PS
    Megane 3 RS Phase 3 Cup - 310 PS

    Einmal editiert, zuletzt von andi86 ()

  • Hallo! Danke für schnelle Antworten!


    Stecker hat vorne und hinten jeweils 3 Ader: signal, Masse und plus.


    Wie kann ich testen, ob der Steuergerät hin ist?


    Grüße

  • wie man das Steuergerät selber noch testen könnte kann ich nicht sagen.
    aber da es offensichtliche Fehler meldet würde ich erst einmal davon ausgehen, dass es noch in Ordnung ist, und erst einmal Kabel/Stecker prüfen.


    ps: hast du nun die Pinbelegung von den Teilen?

    Laguna 2 - Ph.I - Initiale - 2.0 IDE

    Einmal editiert, zuletzt von alex_h ()

  • Hatte mal das gleiche Problem, da hatte ich auch 2 Einträge mit Stromkreis... Das waren in meinem Fall beide Sensoren, der an der Vorderachse und der an der Hinterachse. Aber ich weiß nicht, ob bei mir Strom geflossen ist oder nicht, es wurde mir nur eine Unterbrechung angezeigt, ich glaube das hieß auch "...Offener Stromkreisgeber vorn, Offener Stromkreisgeber hinten..." So oder so ähnlich...
    Das waren bei mir die Sensoren, die direkt an der Achse hängen...

    Einmal editiert, zuletzt von PCKlempner ()

  • Nun ein Update. Gerade aus der Garage rausgekommen mit einem Ergebnis: Stecker am Sensor vorne ist defekt. + Pin hat keinen Durchgang. 5 cm davor Kabel an einer Stelle ab isoliert und gemessen. Strom liegt an. Also ist der Stecker kaputt. Muss jetzt bestellen und einbauen. Freut michmich, dass zumindest Ursache für vorne geklärt ist. Fixe erstmal das und dann mache mich an den hinteren ran.
    Gebe noch Update!


    Grüße

  • Von gebrauchten Sensoren würde ich die Finger lassen. Außerdem sollte man gleichzeitig den Stecker mit einem Repsatz tauschen. Alles andere und der Fehler kommt bald wieder. Erfahrungswerte. ;)

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Von gebrauchten Sensoren würde ich die Finger lassen. Außerdem sollte man gleichzeitig den Stecker mit einem Repsatz tauschen. Alles andere und der Fehler kommt bald wieder. Erfahrungswerte. ;)

    Japp, sehe ich auch so, hatte nur so schnell kein Bild von Neuware gefunden... :pleasantry:

  • Ich weiß übrigens nicht, warum sich hier so oft Leute über das "scheiß" Xenon vom Ph2 beschweren. Wenn die Sensoren regeln, und das tun sie sogar dynamisch, ist das Licht in Verbindung mit anständig eingestellten Scheinwerfern sehr gut.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Dafür müssen sie tun :) ich habe meine Laguna seit zwei Jahren und dachte immer, warum das Licht so schlecht ist ;)
    Wenn die Scheinwerfer hochfahren beim starten ist dad Licht prima. Aber dann fahren sie langsam runter und es wird dunkel... :) Sensor für vorne habe ich neu. Hoffe aber, dass ich ihn nicht brauche, denn es kann ja sein, dass nur der Stecker hin ist.
    Mal sehen, der neuer Stecker ist schon unterwegs. Ich berichte, wenn eingebaut habe. Dann geht's mit dem hinteren los :)


    Gesendet von meinem ST27i mit Tapatalk

  • Dafür müssen sie tun :) ich habe meine Laguna seit zwei Jahren und dachte immer, warum das Licht so schlecht ist ;)
    Wenn die Scheinwerfer hochfahren beim starten ist dad Licht prima. Aber dann fahren sie langsam runter und es wird dunkel...

    Das hatte ich auch so, brauchte dann neue Brenner und Vorschaltgeräte.... Gott sei Dank hat das meine Versicherung bezahlt, incl neuer Scheinwerfer... :vain:

  • Dynamisch heißt, das die Scheinwerfer beim beschleunigen abgesenkt und beim bremsen hoch gestellt werden.


    Nur ein neuer Stecker wird dir wahrscheinlich nicht all zu lange Ruhe bescheren, da die Korrosion der Kontakte nicht im Stecker bleibt. Deswegen einmal richtig oder öfters wechseln.

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  • Dynamisch heißt, das die Scheinwerfer beim beschleunigen abgesenkt und beim bremsen hoch gestellt werden.

    Ergänzung:
    - Nicht nur beim Phase 2
    - Auch bei Bodenunebenheiten werden die Scheinis reguliert


    Das mit den Steckern durfte der Händler auch erfahren wo ich den Wagen her habe...- es lohnt!
    Der hat noch mal richtig Geld in die Hand nehmen müssen - nicht nur deswegen *sfg*...but OT^^

  • Hatte Glück gehabt, zu dieser Zeit waren die starken Stürme, da hat es ein kleines Bäumchen an mein Auto "verweht"... Stoßstange komplett neu, Kühler, Klimakondensator, Scheinwerfer mit allem Drum und Dran. Gott sei Dank war nichts verzogen, war auch "nur" ein kleines Bäumsche... :zombie:

  • Nun melde ich mich wieder mit einem Update.


    Stecker und Sensor vorne ersetzt. Plus Pin im Stecker war verfault bzw. korrodiert. Jeder Kabel im Stecker hat eine eigene Dichtung. Wie ich vermute, diese ist bei plus Pin undicht geworden, was auch Sensor kaputt gemacht hat, weil die Korrosion auch am Sensor im Bereich des Pins zu sehen war.


    Ausbau vom Sensor ist der beste Anlass über der Renault Konstrukteure zu fluchen. Innenkant T20 Schrauben sind durch die Antriebswelle verdeckt, sodass man mit keinem Nuss dran kommt. Ich habe den Halter auf dem er sitzt gelöst und gedreht.
    Stecker zu fixen war einfach. EBay 16€ inkl. Versand. Ist alles dabei, was man braucht. Damit die Dichtungen an einzelnen Kabeln nicht versagen, habe ich nach dem Einbau für Stirnseite des Sensors ordentlich mit silikon Dichtmasse verschlossen. :) für immer und ewig amen. :)


    Nun werde ich mich demnächst dem hinteren Sensor wenden. Wenn soweit ist melde ich mich wieder.

  • Was hast du für den neuen Sensor bezahlt und wo hast du ihn geholt?

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