Gebläse-Luftleistungsproblem

  • Anbei die Bilder nun...


    Ich versuche mal ein Video auch upzuloaden das ihr seht wie schnell sich das Gebläse dreht.
    Ob es quasi eurer Meinung nach schon schwergängig ist oder nicht.


    Hier das Video dazu vom Gebläse per Youtube:
    https://www.youtube.com/watch?v=1nXlnPz2UXU&feature=youtu.be

  • Das lässt sich auf einem Video nur schwer einschätzen. Aber wenn du den Zeigefinger in eines der Löcher steckst und dann das Gebläse drehst, dann müsstest du zumindest merken können ob es irgendwo schwergängiger zu drehen geht. Das wäre dann zumindest ein Indiz für einen Schaden an der Nabe oder Ihrem Lager.
    Auf dem Video sieht es so aus als würde der Rotor an einer Stelle sehr stark abgebremst werden. Ich hab bei meinem nur mal von oben durch die Öffnung zum Filter rein gefasst und etwas gedreht, da kam es mir eher leichtgängig vor. Kann das aber kaum einschätzen wie es im Vergleich zu deinem ist.


    Vom Note 2 mit TapaTalk

  • Hmm, welche Stellmotoren sind den für den Luftaustritt zuständig?
    Es gibt ja seperate Stellmotoren für die Temperatureinstellung auch.
    Diese sind ja in Ordnung, weil die Temperatur im richtig Gemisch raus kommt.


    Welche sind für das Gebläse an sich zuständig?


    Vielleicht sollte ich diese mal links und rechts wechseln?
    Wäre das schwer?
    Sieht man auf meinem im Beitrag #41 den Stellmotor der Beifahrerseite der für die Luftstärke zuständig ist?
    Falls ja, welcher ist das?


    Habe übrigens bemerkt, dass beim Gebläsemotor mittlerweile auch einiges an schwarzen Feinstaub sich auf den Boden quasi abgeschüttelt hat bzw. entleert hat.
    Hat das was zu bedeuten?

    Laguna 2 - Ph. 1 - 1.9 dci (120PS) - Limousine - weltraum-grau
    Erstzulassung: Oktober 2001
    Ausstattung: "Privilege"

    4 Mal editiert, zuletzt von LagunaAUT ()

  • Hier ein zweites Video mit dem Gebläse im Einsatz.
    https://www.youtube.com/watch?v=nS3yr1qlAqU


    Könnt ihr anhand dem Beurteilen ob das Gebläse eigentlich in Ordnung ist oder nicht?
    Für mich schauts so aus, als ob die Leistung des Gebläses in Ordnung wäre.



    Also die Luftleitungen und die Ansaugstellen für die Außenluft etc. können definitiv nicht verstopft sein bei meinem "Problem"?
    Dann können es ja nur die Stellmotoren sein oder?
    Welche wären das dann genau?

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  • Also ich würde sagen der Lüfter ist Ok. Wird wohl doch eine Klappe bei dir sein. Welche das ist kann ich dir auch nicht sagen. Aber ich bilde mir ein, dass das Armaturenbrett raus muss um an die Klappen zu kommen. Im Beitrag 41 Bild 1, sieht man gut einen Stellmotor. Das mit dem kleinen Grünen Aufkleber. Bau den doch mal ab und teste dann ob er funktioniert. Aber merk dir die Stellungen von dem antrieb und der Klappe. Die anderen Stellantriebe sehen auch so aus. Glaube sind 3 Stück.


    Gruß

    Laguna 2 Ph.II 2.0 16V Turbo

  • Genau der Meinung bin ich auch - mein Vater sagt auch das selbe nachdem er sich den Gebläsemotor angesehen hat und dessen Leistung, dass der wohl doch noch in Ordnung sei.


    Was mich nun interessiert, da ja anscheinend verstopfte Kanäle und die Ansaugstelle für die Außenluft nicht in Frage kommen,
    wie diese zuständigen Stellmotoren für die Luftmenge genau heißen und wieviele es je Seite sind die dafür zuständig sind.
    Damit ich bei meinem Renault Händler mal einen Kostenvoranschlag holen kann.


    Habe ja vor ca. 1 Jahr bei meinem Renault Händler einen Stellmotor der Beifahrerseite wechseln lassen, der dafür zuständig ist,
    wie warm bzw. kalt die Luft herauskommen soll die von der Klimaanlage eingestellt worden ist.
    Aber das ist sicher nicht der selbe Stellmotor vermute ich.


    Ist so eine angesprochene "Klappe" das selbe wie ein Stellmotor?
    Oder muss man so eine Klappe seperat wechseln?
    Wie hab ich mir das ganze vorzustellen?


    Fahre nämlich Mitte Juli auf Urlaub und bisdahin muss ich dieses Problem gelöst haben.


    Aber, es sieht wirklich so aus als ob die Stellmotoren wohl schuld sind.

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  • Guck mal hier bei dem ebay Angebot. http://www.ebay.de/itm/Origina…dtour&hash=item3f2a0bb7f5 Da sieht man ganz gut die Stellantriebe. Sind glaube 2 Stück pro Seite. Also mit Klappe und Stellantrieb musst du so verstehen. Die klappe ist wie eine Tür und sitzt im Luftkanal. Der Stellantrieb sagt der Tür wie weit sie offen oder geschlossen sein soll. Ich denke mal das es bei dir nicht an einer Klappe liegt. Sondern an einem Stellantrieb. Ich würde versuchen die Antriebe auszubauen und zu testen. Dann wirst du sehen welcher hängt. Vielleicht bekommst du es ja hin ohne das Armaturenbrett auszubauen.

    Laguna 2 Ph.II 2.0 16V Turbo

    Einmal editiert, zuletzt von Woldtowitsch ()

  • dein gebläse dreht sich schon etwas besser wie mein altes aber im ersten video sieht man das es schnell abbremst... ich hatte ein gebrauchtes bei ebay gekauft und es liess sich sehr leicht drehen fast ohne merkbaren widerstand. das dort viel staub drin ist das ist normal... kommt von die kohlenstifte . wegen den stellmotoren würde ich manuell erstmal deine luftdüsen durchtesten mal alles auf links , dann mitt , dann rechts stellen dann unten und oben... sollte es nen enormen unterschied zwischen links und rechts geben dann stimmt was mit den klappen nicht. fussraum und windschutzscheibe werden etwas weniger belüftet als die mitteldüsen... deine teilenr. sollte 52488121 sein

  • Okay, dann werde ich als nächsten Schritt mal angehen die Stellantriebe zu testen.
    Gebläse werde ich mal vorerst nicht neu kaufen.


    Also auf jeder Seite sind 2 Stellantriebe die dafür zuständig sind?
    Wie heißen diese jeweiligen zuständigen Stellantriebe jeweils?


    Denn der Renault Händler hat ja letzten Sommer einen Stellantrieb gewechselt, der für die Warm-Kalt-Luftmischung für den Beifahrerbereich zuständig war.


    Brauche von euch bissl detailliertere Infos wo sich diese betroffenen Stellantriebe jeweils im Fahrer-und Beifahrerbereich befinden
    und wie ich das manuell testen bzw. nach dem Ausbau das testen durchführe.
    Wäre echt spitze!
    Wenn ihr mir ein Foto mit den jeweiligen Stellantrieben im Fahrer-und Beifahrerbereich markiert posten würdet, würde mir das sehr helfen.
    Möchte ja nicht den Stellantrieb (für die Warm-Kalt-Luftmischtung der Beifahrerseite) was die Renault Werkstatt letzes Jahr neu eingebaut hat unnötig ausbauen, obwohl dieser eh passt und nix damit zu tun hätte.


    Muss das Problem so bald wie möglich lösen.

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  • Ist der Pollenfilter jetzt neu ?
    Als erstes würde ich den Pollenfilter mal rausnehmen, und ohne Filter die Leistung vom Gebläse mal kontrollieren..
    (Hast ihn ja nur abgesaugt oder?.. Das hat eigentlich recht wenig sinn.. Die groben Sachen sind zwar somit weg, aber die feinen Poren vom Filter bleiben td. verstopft..)

    RENAULT 2.0T
    ___Mégane

  • Pollenfilter ist nun zumindest komplett gereinigt, Schmutz-und Staubfrei.


    Den ganzen neuen mit Aktivkohlefilter habe ich soeben Online bestellt :)



    Gute Idee, es mal ohne Filter zu Testen wie da die Leistung aus den Luftdüsen ist.
    Werde ich mal morgen am späten Nachmittag oder vielleicht noch heute abend machen.
    Dann sag ich euch bescheid.

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  • So, hab nun den Gebläsemotor wieder eingebaut.
    Den Innenraumfilter wieder ausgebaut.
    Hab außerdem den angeblichen Reset der Stellmotoren auch durchgeführt, in dem ich beim Zustand "Zündung: Aus" die Stecker des Klimabedienteils ausgesteckt hab
    und danach im Zustand "Zündung: Ein" die Stecker des Bedienteils wieder angesteckt hab und danach noch ca. 20 Sekunden gewartet hab bevor ich die Zündung rausgenommen hab.


    Werde nun in diesem Zustand morgen die Lüftung mal checken wie sie sich verhält.

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  • Habs heute in der Früh auf dem Weg in die Arbeit nicht testen können
    da ich jetzt in der Mittagspause bemerkt hab das
    ich einen Stecket am Gebläse nicht angesteckt hatte


    Werde es beim Heimfahren heute testen.



    Andere Frage:
    Wenn man die Umluftfunktion einschaltet,
    gibts da eine Einstellmöglichkeit das diese Klappe für Umluftfunktion weiterhin
    geschlossen bleibt auch wenn man den Motor abstellt?
    Denn wenn ich den Motor wieder starte, leuchtet das Lämpchen für die Umluftfunktion nicht mehr rot
    also ist dann wieder ausgeschaltet (von selber) :(

    Laguna 2 - Ph. 1 - 1.9 dci (120PS) - Limousine - weltraum-grau
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  • Hatte ich nie getestet, macht aber Sinn. Das System schaltet wohl automatisch bei nem Neustart wieder auf Frischluft, dass die Scheiben nicht beschlagen und der Fahrer nicht müde wird durch verbrauchte Luft. (eine Art Sicherheit, falls der Fahrer das vergißt, denke ich) :)


    Aber um deine Frage zu beantworten: Wenn das System das so regelt, kann man die Klappe nicht auf Umluft belassen nach Neustart.

    ++++++++++++++
    ;) MfG ;)

    Einmal editiert, zuletzt von knicke ()

  • Wenn ich mich recht erinnere schaltet die Umluft sogar im Betrieb nach einer Weile wieder ab. Zumindest denke ich, es so im Handbuch gelesen zu haben. Genau aus dem Grund den Knicke schon schrieb.


    Vom Note 2 mit TapaTalk

  • Selbst bei manuellen umstellen auf Umluft, müsste die Automatik nicht nur beim Neustart auf Außenluft schalten, um ein Unterschreiten der Sauerstoffkonzentration zu vermeiden, wenn der Toxicsensor das Signal dafür gibt.

    Laguna 2 Ph II 2,0 16V Turbo GT 284 PS mit Grundausstattung in Glacier-Blau
    Fahrzeugstatistik:
    - Ford Escort CL 1,4, 71 PS, Bj. '90 (35 TKm gef.) - R19 Ph I 1,7, 75 PS, Bj. '89 (70 TKm gef.) - R19 Ph II 1,8, 88 PS, Bj. '93 (130 TKm gef.)

  • Achso, hmm.... Schade das man es nicht einstellen kann das die Umluft die ganze Zeit auch bei Abstellen des Motors eingeschaltet bleibt.


    Hab heute beim nach Hause fahren das Gebläse gemeinsam mit der Klimaanlage testen können.
    Also es war kein Innenraumfilter diesmal drinnen.
    Man hat in dem Zustand ohne Filter ganz gut die Leistung des Gebläses aus den Luftschlitzen die direkt Richtung Gesicht blasen, dass es passt.
    Also die Gebläseleistung passt.


    Nur das was ich gemerkt habe ist, dass die Luftschlitze die Richtung Gesicht blasen (die Mittleren) besonders der Schlitze des Beifahrerbereichs
    deutlich schwächer bläst als der der Fahrerseite.
    Die beiden Luftschlitze ganz links und ganz rechts, die auch Richtung Gesicht strahlen blasen sollten, blasen so gut wie gleich stark.


    Aber wie kann man es sich erklären das der Luftstrahl des Beifahrerbereichs des mittleren Luftschlitzes schwächer ist als die der Fahrerseite?
    Kann da die Klappe bissl defekt sein?
    Am Stellmotor kanns ja nicht legen, da der Luftschlitz ganz außen genau so stark bläst wie der von ganz links.


    Denkt ihr wenn ich einen ganz neuen Innenraumfilter hineintu, dass es die Luftstärke in Ordnung sein sollte?

    Laguna 2 - Ph. 1 - 1.9 dci (120PS) - Limousine - weltraum-grau
    Erstzulassung: Oktober 2001
    Ausstattung: "Privilege"

  • Ich denke schon. Dann war der alte Pollenfilter wohl richtig zu mit Kleinstpartikel, die bekommst du mit aussaugen nicht aus dem alten Filter.
    Das mit den Mitteldüsen hast doch schon ewig, musst halt mit leben, du sitzt ja auf der Fahrerseite. :lol: Die Düsen sollen sowieso nicht auf den Körper gerichtet werden. :pump:

    ++++++++++++++
    ;) MfG ;)

  • Hoffe und denke auch das es durch den neuen Innenraumfilter dann behoben sein sollte das Problem der Luftstärke.
    Aber echt ein Wahnsinn wenn es durch die Poren des Filters so sehr beeinträchtigt wäre.
    Aber alles deutet daraufhin.



    Genau, dass mit der Mitteldüse der Beifahrerseite habe ich leider ewig schon bzw. seit lange.
    Auch wenn ich es nicht reparieren lassen würde, würde mich die Ursache dafür interessieren.


    Ja eh, stimmt schon das ich auf dem Fahrersitz sitze und nicht am Beifahrersitz.
    Aber wenn man meine eine Freundin, oder meine Eltern auf dem Beifahrersitz sitzen, dann störts die ein wenig.
    Zumal meine Mama gerade so eine Phase durchmacht wo ihr schnell sehr heiß wird.


    Aber was solls, wenn ich den Grund kenne, würde mir das reichen. Denn dafür Geld investieren möchte ich mit dem km-Stand von 166.000 nicht mehr.

    Laguna 2 - Ph. 1 - 1.9 dci (120PS) - Limousine - weltraum-grau
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    Ausstattung: "Privilege"

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